Oro transportas yra itin svarbi prekybos ir kelioni\u0173 dalis, bet kaip ir bet kuri kita transporto r\u016b\u0161is, yra neapsaugota nuo rizik\u0173. Viena i\u0161 galim\u0173 rizik\u0173 yra baga\u017eo ar krovinio praradimas ar sugadinimas. Tokiu atveju ve\u017e\u0117jo atsakomyb\u0117 yra reglamentuojama tarptautiniais teis\u0117s aktais, kurie \u012ftvirtina taisykles ir ve\u017e\u0117jo atsakomyb\u0119 u\u017e nuostolius, kilusius d\u0117l baga\u017eo ar krovinio praradimo ar sugadinimo. D\u0117l to aktualu panagrin\u0117ti, kokia yra ve\u017e\u0117jo atsakomyb\u0117 \u0161iuo klausimu ir kokios yra \u0161ios atsakomyb\u0117s ribos.<\/p>\n\n\n\n
Pagrindinis teis\u0117s aktas, reglamentuojantis ve\u017e\u0117jo atsakomyb\u0119 u\u017e krovinio ar baga\u017eo praradim\u0105 ar sugadinim\u0105 yra Monrealio konvencija.<\/p>\n\n\n\n
Monrealio konvencija nustato taisykles, susijusias su ve\u017e\u0117jo atsakomybe u\u017e kroviniui padaryt\u0105 \u017eal\u0105. Vadovaujantis min\u0117tomis konvencijos nuostatomis, ve\u017e\u0117jas atsako u\u017e \u017eal\u0105, atsiradusi\u0105 sunaikinus, praradus arba sugadinus krovin\u012f, tik tuo atveju, jeigu atsitikimas, kuris buvo sugadinimo prie\u017eastis, \u012fvyko ve\u017eimo oru metu. Aktualu pa\u017eym\u0117ti, kad ve\u017e\u0117jas atsako ne visais atvejais, t. y., ve\u017e\u0117jas neatsako, jeigu, ir tiek, kiek jis \u012frodo, kad krovinio sunaikinimas, praradimas arba sugadinimas \u012fvyko d\u0117l vienos ar keleto \u0161i\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173: to krovinio anks\u010diau tur\u0117t\u0173 defekt\u0173 ar kokyb\u0117s tr\u016bkum\u0173; pakavimo su tr\u016bkumais, kur\u012f atliko kitas, nei ve\u017e\u0117jas, jo darbuotojai ar atstovai asmuo; karo ar ginkluoto konflikto veiksm\u0173; vald\u017eios institucij\u0173 veiksm\u0173, susijusi\u0173 su krovinio atvykimu, i\u0161vykimu arba tranzitu.<\/p>\n\n\n\n
Monrealio konvencija taip pat nustato atvejus, kuriems esant ve\u017e\u0117jas atleid\u017eiamas nuo atsakomyb\u0117s. Jeigu ve\u017e\u0117jas \u012frodo, kad \u017ealos prie\u017eastis buvo arba j\u0105 l\u0117m\u0117 asmens, reikalaujan\u010dio kompensacijos, arba asmens, i\u0161 kurio jis ar ji \u012fgijo jo ar jos teises, neatsargumas, kiti neteis\u0117tas veikimas arba neveikimas, ve\u017e\u0117jas visi\u0161kai ar dalinai atleid\u017eiamas nuo atsakomyb\u0117s ie\u0161kovui tiek, kiek toks neatsargumas ar neteis\u0117tas veikimas arba neveikimas buvo \u017ealos prie\u017eastis ar prisid\u0117jo prie jos atsiradimo.<\/p>\n\n\n\n
Vadovaujantis Monrealio konvencijos nuostatomis, jei ve\u017e\u0117jas pripa\u017e\u012fsta, kad krovinys prarastas arba jei krovinys neatve\u017eamas per septynias dienas nuo tos dienos, kai jis tur\u0117jo b\u016bti atve\u017etas, gav\u0117jas turi teis\u0119 pasinaudoti ve\u017eimo sutartyje numatytomis teis\u0117mis ve\u017e\u0117jo at\u017evilgiu.<\/p>\n\n\n\n
Ve\u017eant krovin\u012f, ve\u017e\u0117jo atsakomyb\u0117 d\u0117l sunaikinimo, praradimo arba v\u0117lavimo nevir\u0161ija 22 speciali\u0173j\u0173 skolinimosi teisi\u0173 vienam kilogramui, nebent siunt\u0117jas, perduodamas siunt\u0105 ve\u017e\u0117jui, pateik\u0117 speciali\u0105 suinteresuotumo savo krovinio pristatymu \u012f paskirties viet\u0105 deklaracij\u0105 ir sumok\u0117jo papildom\u0105 pinig\u0173 sum\u0105, jeigu tuo atveju reikalaujama. Specialioji skolinimosi teis\u0117 yra piniginis vienetas, kurio vert\u0117 yra nustatyta Tarptautinio valiutos fondo, o jo dydis \u0161iuo metu yra 1,24 Eur. Vadinasi, ve\u017e\u0117jui praradus krovin\u012f, kurio svoris siek\u0117, pavyzd\u017eiui, 1 kilogram\u0105, ve\u017e\u0117jui kilt\u0173 prievol\u0117 atlyginti iki 27,28 Eur.<\/p>\n\n\n\n
Aktualu, kad nuo \u0161i\u0173 met\u0173 gruod\u017eio 28 d. kompensacija bus padidinta nuo 22 iki 26 speciali\u0173j\u0173 skolinimosi teisi\u0173 u\u017e kilogram\u0105, tod\u0117l, pavyzd\u017eiui, u\u017e krovin\u012f, sveriant\u012f 1 kilogram\u0105, ve\u017e\u0117jas tur\u0117t\u0173 atlyginti iki 32,24 Eur.<\/p>\n\n\n\n
Pagal Monrealio konvencij\u0105, ve\u017e\u0117jas taip pat atsako u\u017e prarast\u0105 ar sugadint\u0105 baga\u017e\u0105. \u0160iuo atveju, ve\u017e\u0117jo atsakomyb\u0117 skiriasi, atsi\u017evelgiant \u012f tai, ar baga\u017eas buvo registruotas ar ne. Ve\u017e\u0117jas atsako u\u017e \u017eal\u0105, atsiradusi\u0105 sunaikinus, praradus arba sugadinus \u012fregistruot\u0105 baga\u017e\u0105, jeigu atsitikimas, kuris buvo sunaikinimo, praradimo arba sugadinimo prie\u017eastis, \u012fvyko orlaivyje arba bet kuriuo kitu laikotarpiu, per kur\u012f ve\u017e\u0117jas buvo atsakingas u\u017e \u012fregistruot\u0105 baga\u017e\u0105. Ta\u010diau ve\u017e\u0117jas neatsako, jeigu ir tik d\u0117l tokio baga\u017eo, kuriam padaryta \u017eala d\u0117l anks\u010diau tur\u0117t\u0173 defekt\u0173, tr\u016bkum\u0173 ar kokyb\u0117s. Neregistruoto baga\u017eo atveju, \u012fskaitant asmens daiktus, ve\u017e\u0117jas atsako tik tuo atveju, jeigu \u017eala atsirado d\u0117l jo ar jo darbuotoj\u0173 arba atstov\u0173 kalt\u0117s.<\/p>\n\n\n\n
Jei ve\u017e\u0117jas pripa\u017e\u012fsta, kad \u012fregistruotas baga\u017eas prarastas arba jei \u012fregistruotas baga\u017eas neatve\u017eamas per dvide\u0161imt vien\u0105 dien\u0105 nuo tos dienos, kai jis tur\u0117jo b\u016bti atve\u017etas, keleivis turi teis\u0119 pasinaudoti ve\u017eimo sutartyje numatytomis teis\u0117mis ve\u017e\u0117jo at\u017evilgiu.<\/p>\n\n\n\n
Ve\u017eant baga\u017e\u0105, ve\u017e\u0117jo atsakomyb\u0117 d\u0117l sunaikinimo, praradimo arba v\u0117lavimo nevir\u0161ija 1288 speciali\u0173j\u0173 skolinimosi teisi\u0173 kiekvienam keleiviui, nebent keleivis, registruodamas baga\u017e\u0105, pateik\u0117 speciali\u0105 suinteresuotumo savo baga\u017eo pristatymu \u012f paskirties viet\u0105 deklaracij\u0105 ir sumok\u0117jo papildom\u0105 pinig\u0173 sum\u0105, jeigu tuo atveju to reikalaujama. \u0160iuo atveju ve\u017e\u0117jas privalo sumok\u0117ti sum\u0105, nevir\u0161ijan\u010di\u0105 deklaruotos sumos, nebent jis \u012frodyt\u0173, jog \u0161i suma yra didesn\u0117 negu keleivio dabartinis suinteresuotumas baga\u017eo pristatymu \u012f paskirties viet\u0105.<\/p>\n\n\n\n
Aktualu, kad nuo \u0161i\u0173 met\u0173 gruod\u017eio 28 d. Monrealio konvencijoje nustatytas 1288 speciali\u0173j\u0173 skolinimosi teisi\u0173 dydis bus padidintas iki 1519 speciali\u0173j\u0173 skolinimosi teisi\u0173. Po \u0161i\u0173 pakeitim\u0173 maksimali kompensacijos suma keleiviui sieks iki 1883,56 Eur.<\/p>\n\n\n\n
Reikia pa\u017eym\u0117ti, kad Teisingumo Teismas yra i\u0161ai\u0161kin\u0119s, jog Monrealio konvencijoje nustatyta kompensacijos suma negali keleiviui priklausyti automati\u0161kai, ta\u010diau ji yra did\u017eiausia galima kompensacijos suma. Be to, \u0161is apribojimas turi b\u016bti taikomas visai padarytai \u017ealai (tiek turtinei, tiek neturtinei). Mok\u0117tinos kompensacijos dydis nustatomas pagal konkretaus atvejo aplinkybes. D\u0117l to keleivis, pavyzd\u017eiui, siekiantis gauti kompensacij\u0105 u\u017e prarast\u0105 krovin\u012f, privalo pakankamai teisi\u0161kai \u012frodyti prarasto baga\u017eo turin\u012f. Jei keleivis nepateikt\u0173 joki\u0173 \u012frodym\u0173 d\u0117l \u017ealos, tur\u0117t\u0173 b\u016bti atsi\u017evelgiama \u012f prarasto baga\u017eo svor\u012f ir tai, ar baga\u017eas prarastas skrendant pirmyn, ar atgal, t. y., b\u016bt\u0173 vertinama aplinkybi\u0173 visuma.<\/p>\n\n\n\n
Verta pa\u017eym\u0117ti, jog krovinio ar baga\u017eo savininkai gali apsidrausti nuo nuostoli\u0173, \u012fsigydami papildom\u0105 draudim\u0105, kuris apsaugot\u0173 nuo rizik\u0173, susijusi\u0173 su krovinio ar baga\u017eo praradimu ar sugadinimu. Toks draudimas gali b\u016bti reik\u0161mingas, kai transportuojami vertingi ar brang\u016bs kroviniai.<\/p>\n\n\n\n
Siekiant gauti \u017ealos atlyginim\u0105 d\u0117l baga\u017eo ar krovinio praradimo ar sugadinimo, svarbu tinkamai \u012fgyvendinti savo teises \u012f nuostoli\u0173 atlyginim\u0105. Asmuo, turintis teis\u0119, kad jam b\u016bt\u0173 pristatytas krovinys, pasteb\u0117j\u0119s \u017eal\u0105, tuoj pat arba v\u0117liausiai per 7 dienas nuo \u012fregistruoto baga\u017eo gavimo dienos bei per 14 dien\u0173 nuo krovinio gavimo dienos privalo pateikti skund\u0105 ve\u017e\u0117jui. Visi skundai privalo b\u016bti pateikti ra\u0161tu ir perduoti arba i\u0161si\u0173sti per nurodyt\u0105 laikotarp\u012f. Praleidus nurodytus terminus, ie\u0161kiniai prie\u0161 ve\u017e\u0117j\u0105 nepriimami.<\/p>\n\n\n\n
Jei ve\u017e\u0117jas savo atsakomyb\u0117s nepripa\u017e\u012fsta, krovinio savininkas ar keleivis turi teis\u0119 kreiptis \u012f teism\u0105 d\u0117l nuostoli\u0173 atlyginimo. Tokiu atveju ie\u0161kinys turi b\u016bti pateiktas ne v\u0117liau kaip per dvejus metus.<\/p>\n\n\n\n
Taigi ve\u017e\u0117jo atsakomyb\u0117 u\u017e baga\u017eo ar krovinio praradim\u0105 ar sugadinim\u0105 yra grie\u017etai reglamentuota tarptautiniuose teis\u0117s aktuose. Teis\u0117s aktai numato ve\u017e\u0117jo oru atsakomyb\u0117s kilimo, atleidimo nuo atsakomyb\u0117s atvejus bei \u0161ios atsakomyb\u0117s ribas. Svarbu, kad norint pasinaudoti savo teis\u0117mis \u012f nuostoli\u0173 atlyginim\u0105, reikalinga laikytis nustatyt\u0173 reikalavim\u0173, t. y., laikytis ikiteismin\u0117s skund\u0173 nagrin\u0117jimo tvarkos ir nepraleisti nustatyt\u0173 termin\u0173.<\/p>\n\n\n\n
Dr. Vilius Nikitinas yra<\/em> advokatas, ,\u201eNikitinas Legal\u201c vadovaujantis partneris<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Oro transportas yra itin svarbi prekybos ir kelioni\u0173 dalis, bet kaip ir bet kuri kita transporto r\u016b\u0161is, yra neapsaugota nuo rizik\u0173. Viena i\u0161 galim\u0173 rizik\u0173 yra baga\u017eo ar krovinio praradimas ar sugadinimas. Tokiu atveju ve\u017e\u0117jo atsakomyb\u0117 yra reglamentuojama tarptautiniais teis\u0117s aktais, kurie \u012ftvirtina taisykles ir ve\u017e\u0117jo atsakomyb\u0119 u\u017e nuostolius, kilusius d\u0117l baga\u017eo ar krovinio praradimo …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":47480,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[29],"tags":[3411,337,3409,3410,2291],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47479"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47479"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47479\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47481,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47479\/revisions\/47481"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47480"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47479"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47479"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47479"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}