{"id":36822,"date":"2022-06-07T13:59:29","date_gmt":"2022-06-07T10:59:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.teise.pro\/?p=36822"},"modified":"2022-06-07T13:59:30","modified_gmt":"2022-06-07T10:59:30","slug":"tarsiausio-transporto-sektoriaus-transformacijai-reikia-mokestines-politikos-pokyciu-kada-tam-rysimes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/2022\/06\/07\/tarsiausio-transporto-sektoriaus-transformacijai-reikia-mokestines-politikos-pokyciu-kada-tam-rysimes\/","title":{"rendered":"Tar\u0161iausio transporto sektoriaus transformacijai reikia mokestin\u0117s politikos poky\u010di\u0173. Kada tam ry\u0161im\u0117s?"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Kod\u0117l pa\u017eang\u016bs ir reikalingi sprendimai, autoriteting\u0173 organizacij\u0173 rekomendacijos Lietuvoje neretai nugula \u012f stal\u010dius, o \u012fstatym\u0173 leid\u0117jai, vald\u017eios institucijos tvarumo bei \u017ealos ma\u017einimo srityse vengia arba delsia priimti reikalingus sprendimus? Elgsenos keitimas gali b\u016bti nepatogus, reikalauti pastang\u0173 ir m\u0105stysenos poky\u010di\u0173, o tai gali nepatikti rink\u0117jams, kuri\u0173 \u017eodis \u012fstatym\u0173 leid\u0117jams lemiamas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Europos S\u0105jungos valstyb\u0117s, siekdamos ma\u017einti transporto priemoni\u0173 sukeliam\u0105 oro tar\u0161\u0105, teikia subsidijas elektromobili\u0173 \u012fsigijimui, finansuoja \u012fkrovimo stoteli\u0173 infrastrukt\u016bros pl\u0117tr\u0105 bei taiko mokes\u010di\u0173 lengvatas besirenkantiems ekologi\u0161kesnes transporto priemones. Tarptautini\u0173 ekspert\u0173 ataskaitose ir nacionaliniuose strateginio planavimo dokumentuose pateikiama nema\u017eai reikaling\u0173 \u012fgyvendinti priemoni\u0173, ta\u010diau m\u016bs\u0173 institucijos tryp\u010dioja spr\u0119sdamos net d\u0117l tar\u0161os mokes\u010di\u0173. Tas pats kartojasi ne tik kalbant apie tar\u0161i\u0173 transporto priemoni\u0173 atsisakym\u0105, bet ir kitose srityse. Kartais Lietuva \u012fsiklauso \u012f JAV Maisto ir vaist\u0173 administracijos (FDA) rekomendacijas, pavyzd\u017eiui, d\u0117l COVID-19, ta\u010diau tos pa\u010dios tarnybos rekomendacijas tabako produkt\u0173 naudojimo \u017ealos ma\u017einimo srityje stengiasi ignoruoti. O ar \u017einojote, kad did\u017eioji dalis medienos atliek\u0173 \u0161iuo metu yra tiesiog sudeginama? Nes galiojantis teisinis reguliavimas, kai medienos atliek\u0173 atidavimas perdirbimui n\u0117ra skatinamas jokiomis priemon\u0117mis, o j\u0173 pardavimas netgi papildomai apmokestinamas, neskatina \u0161i\u0173 atliek\u0173 ve\u017eti perdirbti, ypa\u010d kai jomis galima atsikratyti tiesiog sudeginant.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Keli\u0105 sunkiai skinasi ir \u201epyragas\u201c, ir \u201ebotagas\u201c<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>ES yra \u012fsipareigojusi ne v\u0117liau kaip 2050 m. pasiekti poveikio klimatui neutralum\u0105, d\u0117l ko turi \u012fvykti transporto sektoriaus transformacija: reik\u0117s 90&nbsp;proc. suma\u017einti i\u0161metam\u0105 \u0161iltnamio efekt\u0105 sukelian\u010di\u0173 duj\u0173 kiek\u012f. Prie \u0161io siekio tiesiogiai tur\u0117s prisid\u0117ti ir Lietuva, prie\u0161ingu atveju gresia ES sankcijos. \u0160iuo metu Lietuvoje taikomos nacionalin\u0117s ekologi\u0161ko transporto skatinimo priemon\u0117s, ta\u010diau jos yra nepakankamos tar\u0161os ma\u017einimo prover\u017eiui pasiekti. Norisi tik\u0117ti, kad neprireiks laukti ES \u201ebotago\u201c tam, jog nacionalin\u0117je darbotvark\u0117je b\u016bt\u0173 priimti sprendimai d\u0117l tar\u0161aus transporto adekvataus apmokestinimo.<\/p>\n\n\n\n<p>2020&nbsp;m. Lietuvoje \u012f atmosfer\u0105 buvo i\u0161mesta 20,2&nbsp;mln. ton\u0173 \u0161iltnamio efekt\u0105 sukelian\u010di\u0173 duj\u0173. Did\u017ei\u0105j\u0105 j\u0173 dal\u012f (30,4&nbsp;proc.) i\u0161met\u0117 transporto sektorius. Lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 \u0161alyje daug\u0117ja, j\u0173 am\u017eiaus vidurkis \u2013 15 met\u0173. Valstyb\u0117s pastangos planavimo dokumentais keisti pad\u0117t\u012f kol kas neduoda ap\u010diuopiamo rezultato, nes tr\u016bksta ekonomini\u0173 ir finansini\u0173 priemoni\u0173 u\u017etikrinant pilie\u010diams \u012fperkamus sprendimus, o mokestin\u0117 politika nepakankamai orientuota \u012f \u017ealos ma\u017einimo elgsenos poky\u010dius. Juos paskatinti yra daugyb\u0117 b\u016bd\u0173, vienas i\u0161 svarbiausi\u0173 vald\u017eios institucij\u0173 svert\u0173 yra mokes\u010diai \u2013 ir kaip tvarumo paskata, ir kaip atgrasymo priemon\u0117.<\/p>\n\n\n\n<p>Neseni pavyzd\u017eiai rodo, kad Lietuvoje sunkiai keli\u0105 skinasi tiek \u201ebotago\u201c principas, arba baudimo politikos priemon\u0117s, kuriomis siekiama tar\u0161i\u0173 transporto priemoni\u0173 adekvatus apmokestinimo, tiek ir \u201epyragas\u201c- mokestin\u0117s lengvatos \u012fsigyjant netar\u0161ias, ekologi\u0161kas transporto priemones. Akivaizdu, kad be mokestini\u0173 poky\u010di\u0173 Nacionalin\u0117je klimato kaitos valdymo darbotvark\u0117je i\u0161kelto tikslo iki 2030&nbsp;m. pasiekti, kad elektromobiliai ir netar\u0161ios transporto priemon\u0117s sudaryt\u0173 ne ma\u017eiau kaip 20&nbsp;proc. lengv\u0173j\u0173 transporto priemoni\u0173 parko, nepasieksime.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Per brangu gaunantiems vidutines pajamas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Lietuvoje elektromobili\u0173 skai\u010dius kasmet did\u0117ja: 2020-2022&nbsp;m. elektromobili\u0173 skai\u010dius Lietuvoje i\u0161augo daugiau nei tris kartus. Ta\u010diau, vertinant absoliu\u010diais skai\u010diais ir lyginant su dyzelinu ir benzinu varomomis transporto priemon\u0117mis, elektromobiliai vis dar sudaro labai ma\u017e\u0105 Lietuvos automobili\u0173 parko dal\u012f.<\/p>\n\n\n\n<p>Elektromobiliai Lietuvoje yra gana naujas politikos prioritetas. Iki 2020&nbsp;m. Lietuvoje veik\u0117 tik dvi nefiskalin\u0117s paskatos rinktis elektromobil\u012f: galimyb\u0117 naudotis pa\u017eym\u0117tomis vie\u0161ojo transporto juostomis Vilniuje ir ma\u017eesni automobili\u0173 stov\u0117jimo mokes\u010diai. 2020&nbsp;m. i\u0161 Klimato kaitos programos l\u0117\u0161\u0173 prad\u0117tos taikyti svarbios fiskalin\u0117s paskatos \u012fsigyti ma\u017eiau tar\u0161ias transporto priemones, tarp j\u0173 \u2013 utilizavim\u0105 ir subsidij\u0105 \u012fsigijimui. Kartu Lietuva nustat\u0117 registracijos mokest\u012f u\u017e didel\u0119 tar\u0161\u0105 kelian\u010dias transporto priemones, varomas degalais i\u0161 i\u0161kastinio kuro. Vyriausyb\u0117 taiko papildom\u0105 param\u0105 \u012fsigyjant elektromobilius, Alternatyvi\u0173j\u0173 degal\u0173 \u012fstatyme numatoma teikti finansin\u0119 param\u0105 elektromobiliams, kol \u0161alyje vienas i\u0161 de\u0161imties lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 taps elektrinis.<\/p>\n\n\n\n<p>Taigi Lietuvoje yra priemoni\u0173, kuriomis skatinama keisti tar\u0161ias transporto priemones \u012f gamtai draugi\u0161kus elektromobilius, ta\u010diau j\u0173 nepakanka didinant ekologi\u0161k\u0173 transporto priemoni\u0173 prieinamum\u0105, nes jos gerokai brangesn\u0117s u\u017e benzinu ir dyzelinu varomus automobilius ir sunkiai prieinamos net vidutines pajamas gaunantiems \u017emon\u0117ms. \u0160iuo metu Lietuvoje taikoma finansin\u0117 parama \u012fsigyjant elektromobilius da\u017eniausiai naudinga tik pasiturintiems nam\u0173 \u016bkiams, tod\u0117l svarbu ma\u017einti galimas socialines i\u0161laidas, susidaran\u010dias d\u0117l elektromobili\u0173 skatinimo strategijos, pavyzd\u017eiui, per nuolaidas ma\u017eas pajamas turintiems ir priklausantiems nuo automobilio nam\u0173 \u016bkiams.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ma\u017eesn\u0117s \u017ealos pasirinkimai turi apsimok\u0117ti<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Aplinkosaugini\u0173 mokes\u010di\u0173 paskirtis yra ne biud\u017eeto pajam\u0173 surinkimas, o nam\u0173 \u016bki\u0173 ir verslo subjekt\u0173 elgsenos keitimas. Rinktis ekologi\u0161k\u0105 transport\u0105 d\u0117l mokestin\u0117s politikos fiziniams ir juridiniams asmenims vis\u0173 pirma turi apsimok\u0117ti. Tik tokiu atveju gal\u0117sime pasiekti prover\u017e\u012f \u017ealos ma\u017einimo srityje.<\/p>\n\n\n\n<p>2021 m. EBPO parengtoje Lietuvos aplinkosauginio veiksmingumo ap\u017evalgoje i\u0161skirtos rekomendacijos d\u0117l elektrini\u0173 transporto priemoni\u0173 skatinimo: didinti vidaus degimo varikli\u0173 transporto priemoni\u0173 \u012fsigijimo ir naudojimo apmokestinim\u0105 siekiant laipsni\u0161kai panaikinti j\u0173 ir elektromobili\u0173 kainos skirtum\u0105, pl\u0117sti \u012fkrovimo viet\u0173 tinkl\u0105, atid\u017eiai steb\u0117ti galim\u0105 paskirstom\u0105j\u012f poveik\u012f ma\u017eas pajamas turintiems ir priklausomiems nuo automobilio nam\u0173 \u016bkiams.<\/p>\n\n\n\n<p>Lietuvos nacionaliniame oro tar\u0161os ma\u017einimo plane, patvirtintame Lietuvos Respublikos Vyriausyb\u0117s 2019&nbsp;m. baland\u017eio 17&nbsp;d. nutarimu Nr.&nbsp;371, nurodyta, kad transporto priemoni\u0173 apmokestinimas Lietuvoje yra ma\u017eiausias ES ir j\u012f nustatant neatsi\u017evelgiama \u012f transporto priemoni\u0173 aplinkosaugin\u012f veiksmingum\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p>Ta\u010diau &nbsp;\u012fstatym\u0173 leid\u0117j\u0173 siekis b\u016bti populiariems tarp savo elektorato ir mokestinio \u201ebotago\u201c vengimas kliudo \u012fgyvendinti tvarumo poky\u010dius. \u0160i\u0173 met\u0173 prad\u017eioje nes\u0117kme pasibaigusi kasmetinio automobili\u0173 tar\u0161os mokes\u010dio iniciatyva, Seimo nariams i\u0161rei\u0161kus nepritarim\u0105 Motorini\u0173 transporto priemoni\u0173 tar\u0161os mokes\u010dio \u012fstatymo projektui, 2021&nbsp;m. pabaigoje inicijuoti nes\u0117kmingi bandymai pakeisti Prid\u0117tin\u0117s vert\u0117s mokes\u010dio \u012fstatym\u0105 ir nustatyti lengvatin\u012f 5&nbsp;proc. PVM tarif\u0105 elektromobiliams, elektriniams motociklams, mopedams, dvira\u010diams ir paspirtukams rodo, kad did\u017eiausios kli\u016btys yra \u012fstatym\u0173 leidybos lygmenyje, kuriame nepavyksta pasiekti konsensuso d\u0117l konkre\u010di\u0173 priemoni\u0173 aplinkos tar\u0161os ma\u017einimo klausimais.<\/p>\n\n\n\n<p>Pripa\u017e\u012fstant, kad b\u016btent mokestiniai svertai lemia did\u017eiausi\u0105 poveik\u012f siekiant poky\u010di\u0173 ekologi\u0161ko transporto srityje, valstyb\u0117s institucijoms ir ypa\u010d \u012fstatym\u0173 leid\u017eiamajai vald\u017eiai, atsakingoms u\u017e mokestin\u0119 politik\u0105 ir mokestini\u0173 \u012fstatym\u0173 pakeitim\u0173 pri\u0117mim\u0105, tenka did\u017eiausia atsakomyb\u0117 \u0161ioje srityje. Verslo asociacijos, aktyviai \u012fgyvendinan\u010dios \u012fvairias \u017ealos ma\u017einimo iniciatyvas, taip pat aplinkosaugos srities asociacijos, kovojan\u010dios su neigiamais klimato kaitos padariniais, gal\u0117t\u0173 rodyti didesn\u012f d\u0117mes\u012f ekologi\u0161ko transporto srities klausimams ir \u012fstatym\u0173 leidybos lygmenyje joms prieinamomis priemon\u0117mis siekti didesnio prover\u017eio.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Pareng\u0117 Gintar\u0117 Ivanauskait\u0117, advokat\u0173 kontoros \u201eTriniti Jurex\u201c advokat\u0117<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kod\u0117l pa\u017eang\u016bs ir reikalingi sprendimai, autoriteting\u0173 organizacij\u0173 rekomendacijos Lietuvoje neretai nugula \u012f stal\u010dius, o \u012fstatym\u0173 leid\u0117jai, vald\u017eios institucijos tvarumo bei \u017ealos ma\u017einimo srityse vengia arba delsia priimti reikalingus sprendimus? Elgsenos keitimas gali b\u016bti nepatogus, reikalauti pastang\u0173 ir m\u0105stysenos poky\u010di\u0173, o tai gali nepatikti rink\u0117jams, kuri\u0173 \u017eodis \u012fstatym\u0173 leid\u0117jams lemiamas. Europos S\u0105jungos valstyb\u0117s, siekdamos ma\u017einti transporto &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":36823,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[27],"tags":[364,461,1508],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36822"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36822"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36822\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36824,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36822\/revisions\/36824"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36823"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36822"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36822"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36822"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}