Pastaruoju metu ve\u017e\u0117jai Lietuvoje susiduria su vis labiau j\u0173 pe\u010dius slegian\u010diomis veiklos s\u0105lygomis. Pagreit\u012f \u012fgaunantis Mobilumo paketo \u012fsigaliojimas bei i\u0161\u0161\u016bkiai, susij\u0119 su galimu sankcij\u0173 taikymu prek\u0117ms i\u0161 Baltarusijos, kelia tam tikr\u0105 sumai\u0161t\u012f perve\u017eim\u0173 sektoriuje ir grasina nesibaigian\u010diomis bankrot\u0173 bangomis.<\/p>\n\n\n\n
Nors Mobilumo paketas buvo priimtas 2020 met\u0173 liepos m\u0117nes\u012f ir pirmosios jo nuostatos, susijusios su vairuotoj\u0173 poilsiu, \u012fsigaliojo jau rugpj\u016bt\u012f, dalis Mobilumo paketo nuostat\u0173 dar tik laukia \u012fsigaliojimo. Visgi pasiruo\u0161imas Mobilumo paketo nuostat\u0173 taikymui i\u0161\u0161auk\u0117 nema\u017e\u0105 ve\u017e\u0117j\u0173 sektoriaus reakcij\u0105 ir \u012fst\u016bm\u0117 ve\u017e\u0117jus \u012f ekstremalias veiklos s\u0105lygas.<\/p>\n\n\n\n
Pirmiausiai teko spr\u0119sti i\u0161\u0161\u016bkius, susijusius su nauja vairuotoj\u0173 poilsio tvarka. Jau min\u0117tos pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 rugpj\u016bt\u012f \u012fsigaliojusios Mobilumo paketo nuostatos pareikalavo, kad ve\u017e\u0117jai u\u017etikrint\u0173 tinkamas s\u0105lygas vairuotoj\u0173 poilsiui ir pasir\u016bpint\u0173 reguliariu j\u0173 gr\u012f\u017eimu. Tai rei\u0161kia, kad vairuotojams buvo u\u017edrausta ils\u0117tis vilkik\u0173 kabinose ir kas keturias savaites jie \u012fpareigoti gr\u012f\u017eti \u012f savo gyvenam\u0105 viet\u0105 arba ve\u017e\u0117jo operacin\u012f centr\u0105. \u0160i nauja tvarka paskatino ve\u017e\u0117jus ie\u0161koti galim\u0173 alternatyv\u0173, kadangi Mobilumo paketo nuostat\u0173 taikymas b\u016bt\u0173 l\u0117m\u0119s itin i\u0161augusius ka\u0161tus ir suma\u017e\u0117jus\u012f veiklos efektyvum\u0105.<\/p>\n\n\n\n
Praktika rodo, kad nema\u017ea dalis ve\u017e\u0117j\u0173 nusprend\u0117 perkelti savo verslus i\u0161 Lietuvos \u012f kitas Europos S\u0105jungos valstybes \u2013 Vokietij\u0105, Belgij\u0105, Olandij\u0105. Patraukliausias pasirinkimas tarp ve\u017e\u0117j\u0173 yra Lenkija. Prognoz\u0117s rodo, jog artimiausiu metu lietuvi\u0161k\u0173 \u012fmoni\u0173 koncentracija gali padid\u0117ti ir kaimynin\u0117je Latvijoje, kurioje ve\u017e\u0117jams yra palankesn\u0117s \u012fdarbinimo proced\u016bros bei mokestin\u0117 aplinka.<\/p>\n\n\n\n
Visgi Mobilumo paketas tapo pra\u017e\u016btingu ma\u017eiesiems rinkos dalyviams. Anot Lietuvos nacionalin\u0117s ve\u017e\u0117j\u0173 automobiliais asociacijos \u201eLinava\u201c generalinio sekretoriaus Z. Buivydo, statistika rodo, jog jau bankrutavo apie 250 transporto ir logistikos bendrovi\u0173. Tai yra rimtas signalas, jog papildomi ka\u0161tai verslui tapo nepakeliami.<\/p>\n\n\n\n
Aktualu, jog nuo kit\u0173 met\u0173 vasario 22 dienos \u012fsigalios Mobilumo paketo nuostatos, susijusios su privalomu vilkik\u0173 gr\u0105\u017einimu kas a\u0161tuonias savaites \u012f ve\u017e\u0117jo veiklos centr\u0105. \u0160iuo reikalavimu tikimasi sustiprinti s\u0105sajas tarp ve\u017e\u0117jo \u012fsisteigimo vietos ir jo veiklos, u\u017etikrinti tinkam\u0105 vilkik\u0173 prie\u017ei\u016br\u0105. Visgi nauji reikalavimai suskald\u0117 Europos S\u0105jungos valstybes, kadangi daliai j\u0173 \u0161ios naujos taisykl\u0117s gali b\u016bti sunkiai pakeliamos. Pvz., tokioms Vakar\u0173 Europos valstyb\u0117ms, kaip Vokietija ar Pranc\u016bzija, nekyla problem\u0173 u\u017etikrinti vairuotoj\u0173 gr\u012f\u017eim\u0105 kas keturias savaites bei vilkik\u0173 gr\u0105\u017einim\u0105 kas a\u0161tuonias savaites. Tuo tarpu, Ryt\u0173 ir Vidurio Europos valstyb\u0117ms, tokioms kaip Lietuva, Rumunija ar Bulgarija, vilkik\u0173 gr\u0105\u017einimas kas a\u0161tuonias savaites lems itin dideles laiko s\u0105naudas ir padid\u0117jusius piniginius ka\u0161tus. Pvz., skai\u010diuojama, jog vilkikas, dirbantis vakar\u0173 Europos valstyb\u0117se, atstum\u0105 \u012f Lietuv\u0105 ir atgal gali \u012fveikti per 5-7 dienas. Vadinasi, \u0161iam laikotarpiui vilkikas tarsi \u201ei\u0161krenta i\u0161 rinkos|, kadangi negali vykdyti \u012fprastos krovini\u0173 ve\u017eimo veiklos. Tai i\u0161 esm\u0117s pra\u017e\u016btinga ma\u017eoms perve\u017eim\u0173 \u012fmon\u0117ms, neturin\u010dioms paj\u0117gum\u0173 vykdyti pastovi\u0105 veikl\u0105 u\u017etikrinan\u010dios vilkik\u0173 rotacijos.<\/p>\n\n\n\n
Remiantis Transport Intelligence parengtos ataskaitos apie Mobilumo paketo \u012fgyvendinimo pasekmes, duomenimis, iki 2023 m. vilkik\u0173 atliekam\u0173 reis\u0173 skai\u010dius gali padid\u0117ti iki 1,9 mln., lyginant su standartiniu rinkos vystymusi prie\u0161 Mobilumo paketo \u012fgyvendinim\u0105. Ataskaitoje skai\u010diuojama, jog padidinus reis\u0173 skai\u010di\u0173, padid\u0117s ir transporto priemon\u0117s \u012fveikt\u0173 kilometr\u0173 skai\u010dius, kuris gali padid\u0117ti iki 2,5 mln. transporto priemon\u0117s nuva\u017eiuot\u0173 kilometr\u0173. Tai gali sudaryti apie 4,8 procent\u0173 padid\u0117jim\u0105, lyginant su paprastuoju 2023 m. rinkos vystymosi scenarijumi. \u0160is padid\u0117jimas siejamas su Mobilumo pakete \u012ftvirtintu reikalavimu vilkikus kas a\u0161tuonias savaites gr\u0105\u017einti \u012f veiklos centrus Vidurio bei Ryt\u0173 Europos valstyb\u0117se.<\/p>\n\n\n\n
Europos Komisijos skai\u010diavimu, d\u0117l \u0161io reikalavimo vilkikams reguliariai gr\u012f\u017eti \u012f veiklos centr\u0105, papildomos i\u0161laidos gali siekti apie 11 t\u016bkst eur\u0173 kiekvienam sunkve\u017eimiui. Tai sudaro apie 10 procent\u0173 padid\u0117jim\u0105, lyginant su standartiniais metais, jeigu Mobilumo paketas neb\u016bt\u0173 \u012fvestas.<\/p>\n\n\n\n
Aktualu, jog Europos valstyb\u0117s, kovodamos prie\u0161 naujas Mobilumo paketo nuostatas, kreip\u0117si su skundais \u012f Europos S\u0105jungos Teisingumo Teism\u0105. Lietuva taip pat pasinaudojo \u0161ia savo teise ir pateik\u0117 du skundus Teisingumo Teismui, kuriuose skund\u0117 Mobilumo paketo nuostatas d\u0117l vilkik\u0173 gr\u0105\u017einimo kas a\u0161tuonias savaites, tarptautini\u0173 operacij\u0173 skaidymo, kabota\u017eo ribojim\u0173 ir vairuotoj\u0173 poilsio taisykli\u0173. Mobilumo paketo nuostatoms taip pat nepritaria Lenkija, Malta, Bulgarija, Vengrija, Kipras, Rumunija, Latvija bei Estija.<\/p>\n\n\n\n
Reikia pa\u017eym\u0117ti, kad da\u017enas vilkik\u0173 gr\u0105\u017einimas \u012f veiklos centrus i\u0161 esm\u0117s kertasi su Europos S\u0105jungos diktuojama ES \u017daliojo kurso vizija. Pati Europos Komisija dar met\u0173 prad\u017eioje paskelb\u0117, jog reikalavimas vilkikams gr\u012f\u017eti kas a\u0161tuonias savaites \u012f \u012fmon\u0117s registracijos \u0161al\u012f papildomai sukurt\u0173 beveik 3 mln. ton\u0173 anglies dvideginio emisij\u0173 ES lygiu. \u0160is kiekis sudaro apie pus\u0117 Lietuvos transporto sektoriuje i\u0161skiriamo \u0161iltnamio duj\u0173 kiekio (pvz., 2019 m. jis siek\u0117 6,29 mln. ton\u0173). Aktualu, jog Lietuvos aplinkos ministras Simonas Gentvilas, dalyvaudamas Aplinkos tarybos pos\u0117dyje Briuselyje, k\u0117l\u0117 klausim\u0105 d\u0117l Mobilumo paketo neigiamo poveikio aplinkai ir klimatui. Ministras pa\u017eym\u0117jo, jog Mobilumo paketas i\u0161 esm\u0117s prie\u0161tarauja ES \u017daliajam kursui, kadangi tu\u0161\u010di\u0173 vilkik\u0173 gainiojimas po Europ\u0105 n\u0117ra nei ekologi\u0161kas, nei logi\u0161kas.<\/p>\n\n\n\n
Didel\u012f nerim\u0105 ve\u017e\u0117j\u0173 tarpe kelia ir situacija, susijusi su galimu sankcij\u0173 taikymu prek\u0117ms i\u0161 Baltarusijos. Gruod\u017eio viduryje Susisiekimo ministerija \u012fregistravo Nacionalinio saugumo u\u017etikrinimui b\u016btin\u0173 ekonomini\u0173 ir kit\u0173 sankcij\u0173 Baltarusijos Respublikai taikymo ir \u012fgyvendinimo \u012fstatymo projekt\u0105. \u0160iuo \u012fstatymu siekiama sankcionuoti tiesiogiai ir (arba) netiesiogiai i\u0161 Baltarusijos importuojamus, perkamus ir perleid\u017eiamus Baltarusijos ar ne Baltarusijos kilm\u0117s produktus. Ve\u017e\u0117jai nerimauja, jog \u0161ios sankcijos pirmiausiai paveikt\u0173 juos ir ve\u017e\u0117jai b\u016bt\u0173 priversti netekti tur\u0117t\u0173 pajam\u0173 bei mar\u0161rut\u0173, b\u016bt\u0173 nutrauktos iki tol veikusios tiekimo grandin\u0117s, o valstyb\u0117 nebesurinkt\u0173 iki tol rinkt\u0173 mokes\u010di\u0173.<\/p>\n\n\n\n
Aktualu, kad remiantis min\u0117tu \u012fstatymo projektu, b\u016bt\u0173 draud\u017eiama vykdyti bet kokius veiksmus, kuri\u0173 vykdymas draud\u017eiamas Lietuvoje \u012fgyvendinamomis sankcijomis, o sandoriai, sudaryti iki nustatant sankcij\u0173 Lietuvoje \u012fgyvendinim\u0105, tur\u0117t\u0173 b\u016bti nedelsiant nutraukti. Tai rei\u0161kia, kad tur\u0117t\u0173 b\u016bti nutraukiami ir ilgalaikiai susitarimai, sudaryti dar iki sankcij\u0173 Lietuvoje \u012fgyvendinimo, tokiu b\u016bdu ant Lietuvoje veikian\u010di\u0173 \u016bkio subjekt\u0173 pe\u010di\u0173 perkeliant \u012fsipareigojim\u0173 nevykdymo na\u0161t\u0105. Pa\u017eym\u0117tina, kad \u012fstatymo projektu siekiama \u012ftvirtinti, jog vykdant \u0161\u012f \u012fstatym\u0105, fizini\u0173 ir juridini\u0173 asmen\u0173 nuostoliai neb\u016bt\u0173 atlyginami. Neabejotina, kad tai sukelt\u0173 gr\u0117sm\u0119 tolimesnei ve\u017e\u0117j\u0173 veiklai.<\/p>\n\n\n\n
Taigi tiek Europos S\u0105jungos, tiek nacionaliniu mastu priimami sprendimai ve\u017e\u0117j\u0173 at\u017evilgiu yra keliantys daug klausim\u0173 d\u0117l tolimesn\u0117s j\u0173 veiklos ateities. Mobilumo paketo nuostatos ver\u010dia ve\u017e\u0117jus Lietuvoje dairytis \u012f kitas Europos valstybes ir ie\u0161koti, kur palankiausia b\u016bt\u0173 i\u0161kelti turimus verslus. Tuo tarpu, sankcij\u0173 baltarusi\u0161koms prek\u0117ms \u012fvedimas grasina nutraukti ilgai kurtas tiekimo grandines ir atimti galimai vieninteles ma\u017eesni\u0173 rinkos dalyvi\u0173 pajamas. \u0160ios aplinkyb\u0117s neabejotinai lems ir toliau tebesit\u0119sian\u010dius ma\u017eesni\u0173 rinkoje veikian\u010di\u0173 ve\u017e\u0117j\u0173 bankrotus, o d\u0117l vis ma\u017e\u0117jan\u010di\u0173 ve\u017e\u0117j\u0173 gret\u0173 neigiamas pasekmes patirs ir pati valstyb\u0117, kuri nebesurinks iki tol rinkt\u0173 mokes\u010di\u0173.<\/p>\n\n\n\n
Tekst\u0105 pareng\u0117 Dr. Vilius Nikitinas, NIKITINAS LEGAL Vadovaujantis advokatas<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pastaruoju metu ve\u017e\u0117jai Lietuvoje susiduria su vis labiau j\u0173 pe\u010dius slegian\u010diomis veiklos s\u0105lygomis. Pagreit\u012f \u012fgaunantis Mobilumo paketo \u012fsigaliojimas bei i\u0161\u0161\u016bkiai, susij\u0119 su galimu sankcij\u0173 taikymu prek\u0117ms i\u0161 Baltarusijos, kelia tam tikr\u0105 sumai\u0161t\u012f perve\u017eim\u0173 sektoriuje ir grasina nesibaigian\u010diomis bankrot\u0173 bangomis. Nors Mobilumo paketas buvo priimtas 2020 met\u0173 liepos m\u0117nes\u012f ir pirmosios jo nuostatos, susijusios su vairuotoj\u0173 …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":34414,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[27],"tags":[2354,207,2291],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34413"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34413"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34413\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34415,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34413\/revisions\/34415"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34413"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34413"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34413"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}