![\"\"\/](\"https:\/\/sumin.lrv.lt\/uploads\/sumin\/documents\/images\/1(12).png\")
<\/figure>\n\n\n\nKeliuose bus prad\u0117tas taikyti avarinio koridoriaus sudarymo principas, pagal kur\u012f vairuotojai:
\u2022 keliuose su viena eismo juosta kiekviena kryptimi prival\u0117s duoti keli\u0105 specialiajam transportui pasitraukdami de\u0161in\u0117n;
\u2022 keliuose su daugiau nei po vien\u0105 eismo juost\u0105 kiekviena kryptimi \u2013 kra\u0161tin\u0117je kair\u0117je eismo juostoje esan\u010dios transporto priemon\u0117s trauksis kair\u0117n, o transporto priemon\u0117s, esan\u010dios de\u0161iniau, \u2013 trauksis de\u0161in\u0117n (taikoma, kai specialios transporto priemon\u0117s atva\u017eiuoja ta pa\u010dia kryptimi). <\/p>\n\n\n\n
Avarinio koridoriaus plotis tur\u0117t\u0173 b\u016bti bent 3 m, tod\u0117l jeigu kelyje va\u017eiuoti viena kryptimi yra skirtos dvi siauros eismo juostos ir negalima sudaryti pakankamo plo\u010dio avarinio koridoriaus, speciali\u0173j\u0173 transporto priemoni\u0173 vairuotojai tur\u0117t\u0173 rinktis kitus \u0161io kelio ruo\u017eo \u012fveikimo variantus, pavyzd\u017eiui, prie\u0161ingos krypties eismo juostas. Visais atvejais vairuotojas, pasteb\u0117j\u0119s prie\u0161prie\u0161ais atva\u017eiuojan\u010di\u0105 speciali\u0105j\u0105 transporto priemon\u0119, privalo duoti jai keli\u0105.<\/p>\n\n\n\n
Paspirtuk\u0173 be variklio eismo tvarka<\/strong><\/p>\n\n\n\n Siekiant didesnio ai\u0161kumo, tikslinamas KET vartojamas terminas \u201epaspirtukas\u201c \u2013 dauguma elektrini\u0173 paspirtuk\u0173 priskiriami motoriniams dvira\u010diams (galia iki 1 kW, maksimalus greitis iki 25 km\/h), o pagal KET nustatyti reikalavimai dvira\u010di\u0173 vairuotojams taip pat privalomi motorini\u0173 dvira\u010di\u0173 vairuotojams. <\/p>\n\n\n\n Asmuo, va\u017eiuojantis paspirtuku be variklio, laikomas p\u0117s\u010diuoju ir jam taikomi p\u0117stiesiems skirti KET reikalavimai. Atsi\u017evelgiant \u012f tai, KET 37 ir 48.7 punktuose ai\u0161kiai \u012fvardijama, kad nuostata taikoma paspirtukams be variklio.<\/p>\n\n\n\n Eismo tvarka dvira\u010di\u0173 tako ir va\u017eiuojamosios dalies susikirtime <\/strong><\/p>\n\n\n\n Pakeitimu akcentuojama, kad dvira\u010di\u0173 tako (ar bendro p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 ir dvira\u010di\u0173 tako) ir va\u017eiuojamosios dalies susikirtime, kai yra pirmumo kelio \u017eenklai, eismo dalyviai privalo vadovautis kelio \u017eenklais (pvz., kelio \u017eenklu \u201eDuoti keli\u0105\u201c). <\/p>\n\n\n\n Va\u017eiavimas dvira\u010diu va\u017eiuojam\u0105ja dalimi <\/strong><\/p>\n\n\n\n I\u0161 esm\u0117s KET reguliavimas d\u0117l dviratinink\u0173 va\u017eiavimo va\u017eiuojam\u0105ja dalimi nepasikeit\u0117 \u2013 galimyb\u0117 va\u017eiuoti va\u017eiuojam\u0105ja dalimi n\u0117ra panaikinta, ja galima pasinaudoti esant tokioms s\u0105lygomis: dviratininkas vis\u0173 pirma privalo rinktis jam skirt\u0105 infrastrukt\u016br\u0105 (va\u017eiuoti dvira\u010di\u0173 takais, p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 ir dvira\u010di\u0173 takais arba dvira\u010di\u0173 juostomis), jei tokia yra, o kur jos n\u0117ra, privalo va\u017eiuoti kelkra\u0161\u010diu su asfalto arba betono danga. <\/p>\n\n\n\n Kai kelyje n\u0117ra tam skirtos infrastrukt\u016bros, leid\u017eiama va\u017eiuoti \u0161aligatviu arba viena eile va\u017eiuojamosios dalies kra\u0161tine de\u0161ine eismo juosta, kuo ar\u010diau de\u0161iniojo kra\u0161to. Jeigu dvira\u010di\u0173 takas ar kita dviratininkams pritaikyta infrastrukt\u016bra nutr\u016bksta, n\u0117ra tinkamo kelkra\u0161\u010dio, dviratininkas gali rinktis \u2013 va\u017eiuoti \u0161aligatviu arba va\u017eiuojamosios dalies kra\u0161tine de\u0161ine eismo juosta. <\/p>\n\n\n\n Draudimas va\u017eiuojan\u010dio mokyklinio autobuso vairuotojui naudoti speciali\u0105sias \u0161viesas <\/strong><\/p>\n\n\n\n Pasitaiko atvej\u0173, kai mokykliniai autobusai va\u017eiuoja \u012fsijung\u0119 \u012fsp\u0117jam\u0105sias mirksin\u010dias oran\u017eines \u0161viesas, nors pagal KET nuostatas jos tur\u0117t\u0173 b\u016bti naudojamos tik mokini\u0173 laipinimo metu. Pakeitimuose nurodoma, kad \u0161viesos gali b\u016bti naudojamos tik mokini\u0173 \u012flaipinimo ir i\u0161laipinimo metu, o mokykliniam autobusui prad\u0117jus va\u017eiuoti \u0161viesos turi b\u016bti i\u0161jungtos. <\/p>\n\n\n\n Eismo tvarka bendrose greit\u0117jimo ir l\u0117t\u0117jimo juostose <\/strong><\/p>\n\n\n\n D\u0117l vykusi\u0173 diskusij\u0173, pasitaikiusi\u0173 klaidinan\u010di\u0173 interpretacij\u0173 ir skirting\u0173 nuomoni\u0173 d\u0117l eismo tvarkos bendrose greit\u0117jimo ir l\u0117t\u0117jimo juostose i\u0161kilo poreikis tikslinti KET reikalavimus. KET pakeitimais ai\u0161kiau reglamentuojama eismo situacija, kuri susidaro greit\u0117jimo juosta \u012f transporto sraut\u0105 ketinan\u010diam \u012fsilieti (persirikiuoti) vairuotojui. Pagal KET 112 punkt\u0105 toks vairuotojas privalo duoti keli\u0105 juo va\u017eiuojan\u010diam automobiliui arba \u012f l\u0117t\u0117jimo juost\u0105 persirikiuojan\u010diam automobiliui. Jei greit\u0117jimo juosta va\u017eiuojan\u010dio automobilio vairuotojas neketina persirikiuoti, \u012fsilieti \u012f gretimoje eismo juostoje judant\u012f transporto sraut\u0105, o t\u0119sia jud\u0117jim\u0105 ta pa\u010dia eismo juosta, kuri i\u0161 greit\u0117jimo juostos pereina \u012f l\u0117t\u0117jimo juost\u0105, tokioje situacijoje keli\u0105 duoda i\u0161 kelio i\u0161va\u017eiuojantis ir \u012f l\u0117t\u0117jimo juost\u0105 besirikiuojantis transporto priemon\u0117s vairuotojas.<\/p>\n\n\n\n Pos\u016bkis \u012f kair\u0119 ir lenkimas <\/strong><\/p>\n\n\n\n Skirtingai nuo KET 157 punkto, kuriame nustatyta, kad sankry\u017eoje \u012f kair\u0119 sukantis vairuotojas privalo praleisti lenkian\u010dias transporto priemones, KET 109 punkte, kuris kalba apie pos\u016bk\u012f \u012f kair\u0119 ne sankry\u017eoje, tokio reikalavimo sukan\u010diam vairuotojui nebuvo. KET pakeitimais siekiama nustatyti vienod\u0105 reglamentavim\u0105 sukant sankry\u017eoje ir ne sankry\u017eoje.<\/p>\n\n\n\n Pagal nauj\u0105 tvark\u0105 vairuotojas, sukdamas \u012f kair\u0119 (apsisukdamas) ne sankry\u017eoje, privalo duoti keli\u0105 ne tik prie\u0161inga kryptimi tiesiai arba \u012f de\u0161in\u0119 va\u017eiuojan\u010dioms transporto priemon\u0117ms, bet ir j\u012f lenkian\u010dioms transporto priemon\u0117ms, kai lenkiantysis jau yra persirikiav\u0119s \u012f prie\u0161prie\u0161inio eismo juost\u0105 ir atlieka lenkimo manevr\u0105, kur toks lenkimas yra leid\u017eiamas.<\/p>\n\n\n\n Va\u017eiavimo greitis keliuose, kuriuose leistinas greitis padidintas arba suma\u017eintas atitinkamais kelio \u017eenklais<\/strong><\/p>\n\n\n\n Eismo dalyviams da\u017enai kyla klausim\u0173, kokiu grei\u010diu galima va\u017eiuoti kelyje, kuriame leistinas greitis padidintas atitinkamais kelio \u017eenklais. KET 129 ir 131 punktai nustato va\u017eiavimo grei\u010dius \u0161alies keliuose gyvenviet\u0117je ir ne gyvenviet\u0117je bendruoju atveju, t. y. kai kelio \u017eenklai nenumato kitaip. KET 133 punktas nustato atvej\u012f ir s\u0105lygas, kada KET 129 ir 131 punktuose nustatyti va\u017eiavimo grei\u010diai atitinkamais kelio \u017eenklais gali b\u016bti padidinti. Keli\u0173 ruo\u017euose, kur policijos ir kelio savininko sprendimu did\u017eiausias leid\u017eiamas greitis yra padidintas \u012frengus atitinkamus kelio \u017eenklus, transporto priemoni\u0173 vairuotojai turi vadovautis kelio \u017eenkl\u0173 reikalavimais, bet nevir\u0161yti KET 131 punkte atitinkamai transporto priemonei arba jos junginiui su priekaba nustatyto maksimalaus leistino grei\u010dio.<\/p>\n\n\n\n Pavyzd\u017eiui, rekonstruota kelio A14 Vilnius-Utena atkarpa (16 km) n\u0117ra automagistral\u0117 ar greitkelis, bet joje nustatytas 110 km\/h leistinas greitis. Bendruoju atveju, kai n\u0117ra kelio \u017eenkl\u0173, autobusais keliuose su asfalto ar betono danga leid\u017eiama va\u017eiuoti ne didesniu kaip 80 km\/h grei\u010diu. Pagal pakeisto KET punkto nuostatas rekonstruoto kelio A14 atkarpoje autobusas gali va\u017eiuoti \u0161iai transporto priemonei KET nustatytu maksimaliu leistinu grei\u010diu, t. y. 100 km\/h leistinu grei\u010diu (bendruoju atveju taikomu automagistral\u0117se).<\/p>\n\n\n\n Lenkimas <\/strong><\/p>\n\n\n\n 2020 m. d\u0117l lenkimo taisykli\u0173 pa\u017eeidim\u0173 \u017euvo 12 proc. vis\u0173 \u017euvusi\u0173j\u0173 eismo \u012fvykiuose, lenkimas laikomas vienu pavojingiausi\u0173 i\u0161 vis\u0173 manevr\u0173. Papildant KET 136 punkt\u0105 siekiama atkreipti vairuotoj\u0173 d\u0117mes\u012f, kad atliekant lenkimo manevr\u0105 privalu imtis papildom\u0173 atsargumo priemoni\u0173 ir vengti neb\u016btin\u0173 lenkimo manevr\u0173. <\/p>\n\n\n\n Lenkimo manevr\u0105 tikslinga atlikti tuo atveju, kai jis b\u016btinas \u2013 pasivejama l\u0117\u010diau va\u017eiuojanti transporto priemon\u0117 ir lenkimas gali b\u016bti atliktas nevir\u0161ijant leistino va\u017eiavimo grei\u010dio ir laikantis KET 136 punkte nustatyt\u0173 reikalavim\u0173. Toki\u0173 lenkim\u0173, kai esant itin intensyviam eismui \u201enardoma\u201c sraute, lenkiama transporto priemoni\u0173 kolona, taip trukdant vis\u0173 joje va\u017eiuojan\u010di\u0173 transporto priemoni\u0173 eism\u0105 \u2013 visi ver\u010diami stabdyti, lenkiamos maksimaliu leistinu grei\u010diu va\u017eiuojan\u010dios transporto priemon\u0117s ir pan., privalu vengti.<\/p>\n\n\n\n Draudimas stov\u0117ti gatv\u0117s ir \u012fva\u017eiavimo \u012f teritorij\u0105 (kiem\u0105) sankirtoje <\/strong><\/p>\n\n\n\n Transporto priemon\u0117s, statomos ties kelio ir \u012fva\u017eiavimo \u012f \u0161alia jo esan\u010di\u0105 teritorij\u0105 sankirta, riboja kelio matomum\u0105, trukdo speciali\u0173j\u0173 transporto priemoni\u0173, aptarnaujan\u010dio transporto vairuotojams, p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 ir dviratinink\u0173 eismui, kelia gin\u010dus tarp eismo dalyvi\u0173 ir pan.<\/p>\n\n\n\n D\u0117l to KET papildomos nauju punktu, kuris draud\u017eia sustoti ir stov\u0117ti kelio ir \u012fva\u017eiavimo \u012f \u0161alia esan\u010di\u0105 teritorij\u0105 va\u017eiuojam\u0173j\u0173 dali\u0173 sankirtoje ir ar\u010diau kaip 5 m atstumu nuo jos, i\u0161skyrus tuos atvejus, kai ten stov\u0117ti leid\u017eia stov\u0117jimo viet\u0105 nurodantys kelio \u017eenklai. Svarbu atminti, kad draudimas taikomas toje kelio pus\u0117je, kurioje yra nurodytas \u012fva\u017eiavimas \u012f \u0161alia kelio esan\u010di\u0105 teritorij\u0105 arba i\u0161va\u017eiavimas i\u0161 jos.<\/p>\n\n\n\n Elektromobili\u0173 \u012fkrovimas <\/strong><\/p>\n\n\n\n Naujais KET pakeitimais siekiama ma\u017einti piktnaud\u017eiavimo atvejus, kai elektromobili\u0173 \u012fkrovimo vietos naudojamos ne \u012fkrovimui, o parkavimui, d\u0117l to elektromobilio vairuotojas \u012fpareigojamas pasibaigus krovimui kaip \u012fmanoma grei\u010diau patraukti automobil\u012f i\u0161 \u012fkrovimo vietos, jeigu kelio \u017eenklas \u201eStov\u0117jimo ribot\u0105 laik\u0105 vieta\u201c nenurodo kitaip.<\/p>\n\n\n\n Apsisukimas reguliuojamose sankry\u017eose <\/strong><\/p>\n\n\n\n Siekiama supaprastinti eismo tvark\u0105 \u0161viesoforais reguliuojamoje sankry\u017eoje, kai vienas vairuotojas apsisuka, o kitas suka \u012f de\u0161in\u0119. Da\u017enai ma\u017eesn\u0117se sankry\u017eose tokia situacija sukelia neai\u0161kum\u0173 d\u0117l to, kad va\u017eiavimo pirmumas sankry\u017eose skiriasi ir priklauso nuo sankry\u017eoje naudojam\u0173 \u0161viesofor\u0173 derini\u0173 \u2013 tam tikrais atvejais duoti keli\u0105 privalo apsisukantis vairuotojas, kitais atvejais \u2013 sukantis \u012f de\u0161in\u0119 vairuotojas. <\/p>\n\n\n\n Pagal KET papildym\u0105, apsisukdamas sankry\u017eoje, kurioje eismas reguliuojamas \u0161viesoforu, vairuotojas privalo duoti keli\u0105 i\u0161 kit\u0173 kryp\u010di\u0173 pagal leid\u017eiam\u0105j\u012f \u0161viesoforo signal\u0105 judantiems eismo dalyviams.<\/p>\n\n\n\n I\u0161imtis. Apsisukantis vairuotojas tur\u0117s pirmum\u0105 vieninteliu retai pasitaikan\u010diu atveju \u2013 kai \u012f de\u0161in\u0119 sukama degant draud\u017eiamam raudonam \u0161viesoforo signalui, ties kuriuo pritvirtinta lentel\u0117 su \u017ealia rodykle. Tokiu atveju \u012f de\u0161in\u0119 sukantis vairuotojas privalo praleisti visus eismo dalyvius, kuri\u0173 jud\u0117jimo krypt\u012f kerta.<\/p>\n\n\n\n Eismas gele\u017einkelio perva\u017eoje <\/strong><\/p>\n\n\n\n Jau egzistuojantis KET punktas draud\u017eia p\u0117stiesiems delsti ar stoviniuoti va\u017eiuojamojoje dalyje. Analogi\u0161kas reikalavimas nustatytas gele\u017einkelio perva\u017eoje KET 173.7 papunktyje, t. y. nebus leid\u017eiama gele\u017einkelio perva\u017eoje delsti ar stoviniuoti, taip pat u\u017etrukti ilgiau, nei reikia j\u0105 pereiti ar perva\u017eiuoti.<\/p>\n\n\n\n Asmen\u0173, turin\u010di\u0173 individuali\u0173 poreiki\u0173, transporto priemoni\u0173 eismas <\/strong><\/p>\n\n\n\n \u012e zon\u0105, pa\u017eym\u0117t\u0105 kelio \u017eenklais \u201eEismas draud\u017eiamas\u201c ir \u201eMotorini\u0173 transporto priemoni\u0173 eismas draud\u017eiamas\u201c, bus leid\u017eiama \u012fva\u017eiuoti ne tik skiriamuoju \u017eenklu \u201eNe\u012fgalusis\u201c, bet ir ne\u012fgali\u0173 asmen\u0173 automobili\u0173 statymo kortele pa\u017eym\u0117toms transporto priemon\u0117ms.<\/p>\n\n\n\n Kur\u010di\u0173j\u0173 vairuojam\u0173 automobili\u0173 \u017eenklinimas specialiu skiriamuoju \u017eenklu tampa neprivalomas. Skiriamasis \u017eenklas \u201eNe\u012fgalusis\u201c privalomas tik norint pasinaudoti tam tikromis KET numatytomis i\u0161imtimis.<\/p>\n\n\n\n Keleivi\u0173 ve\u017eimas priekabose ir draudimas ve\u017eti keleivius krovininio automobilio k\u0117bule<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ve\u017eti keleivius krovininio automobilio k\u0117bule eismo saugos po\u017ei\u016briu yra nepriimtina, tod\u0117l toki\u0173 nuostat\u0173 bus atsisakyta. Ve\u017eti keleivius krovininio automobilio k\u0117bule draud\u017eiama, i\u0161skyrus keleivius, ve\u017eamus kra\u0161to apsaugos sistemos poreikiams. Ve\u017eti keleivius priekabose draud\u017eiama, i\u0161skyrus 2 i\u0161imtis: keleivius, ve\u017eamus motocikl\u0173 \u0161onin\u0117se priekabose arba tam skirtose dvira\u010di\u0173 priekabose.<\/p>\n\n\n\n Kei\u010diasi kelio \u017eenkl\u0173 galiojimas<\/strong><\/p>\n\n\n\n Kei\u010diasi kai kuri\u0173 draud\u017eiam\u0173j\u0173 kelio \u017eenkl\u0173 galiojimas. Svarbu atkreipti d\u0117mes\u012f \u012f tai, kad galiojimo zon\u0105 turin\u010di\u0173 draud\u017eiam\u0173j\u0173 kelio \u017eenkl\u0173 Nr. 319, 325, 327, 329, 331\u2013335 draudimai galios iki artimiausios sankry\u017eos ar sankirtos, \u012fskaitant sankry\u017eos ar sankirtos plot\u0105. Pavyzd\u017eiui, grei\u010dio ribojimas, nustatytas kelio \u017eenklu \u201eRibotas greitis\u201c, prie\u0161 sankry\u017e\u0105 galios va\u017eiavimo kryptimi iki sankry\u017eos pabaigos, t. y. \u012fskaitant sankry\u017eos plot\u0105. <\/p>\n\n\n\n Siekiant ma\u017einti da\u017eniausiai miestuose \u012frengt\u0173 stov\u0117jim\u0105 ribojan\u010di\u0173 kelio \u017eenkl\u0173 Nr. 332\u2013335 ir stov\u0117jim\u0105 leid\u017eian\u010di\u0173 kelio \u017eenkl\u0173 Nr. 528\u2013532 skai\u010di\u0173, nustatoma, kad: Atkreipiame d\u0117mes\u012f, kad pateikiami paveiksl\u0117liai yra schematiniai, skirti perteikti atitinkamo KET punkto esm\u0119. Realiame eisme ir konkre\u010dioje eismo situacijoje eismo dalyviui b\u016btina vertinti eismo organizavimo priemoni\u0173 ir toje situacijoje taikom\u0173 KET punkt\u0173 visum\u0105.<\/strong><\/p>\n\n\n\n LR Susisiekimo ministerijos informacija<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nuo kit\u0173 met\u0173 sausio 1 d. \u012fsigalios nauji Keli\u0173 eismo taisykli\u0173 (KET) pakeitimai. Jais \u012ftvirtinama nauja eismo organizavimo tvarka: kei\u010diama speciali\u0173j\u0173 transporto priemoni\u0173 praleidimo tvarka \u2013 bus sudaromas avarinis koridorius, tikslinama stov\u0117jimo tvarka elektromobili\u0173 \u012fkrovimo vietose, nustatomas draudimas stov\u0117ti gatv\u0117s ir \u012fva\u017eiavimo \u012f teritorij\u0105 sankirtose, ai\u0161kiau reglamentuojama ir suvienodinama apsisukimo \u0161viesoforais reguliuojamose sankry\u017eose tvarka, nustatoma …<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":34245,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[27],"tags":[2887,1495,2886],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34244"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34244"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34244\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34248,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34244\/revisions\/34248"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34244"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34244"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34244"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"\/](\"https:\/\/sumin.lrv.lt\/uploads\/sumin\/documents\/images\/3(9).png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/sumin.lrv.lt\/uploads\/sumin\/documents\/images\/4(6).png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/sumin.lrv.lt\/uploads\/sumin\/documents\/images\/5(6).png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/sumin.lrv.lt\/uploads\/sumin\/documents\/images\/6(6).png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/sumin.lrv.lt\/uploads\/sumin\/documents\/images\/7(5).png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/sumin.lrv.lt\/uploads\/sumin\/documents\/images\/8(3).png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/sumin.lrv.lt\/uploads\/sumin\/documents\/images\/9(3).png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/sumin.lrv.lt\/uploads\/sumin\/documents\/images\/10(2).png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/sumin.lrv.lt\/uploads\/sumin\/documents\/images\/11(2).png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/sumin.lrv.lt\/uploads\/sumin\/documents\/images\/2%20pataisymas-01.png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/sumin.lrv.lt\/uploads\/sumin\/documents\/images\/14.png\")
<\/figure>\n\n\n\n
\u2022 galiojimo zon\u0105 tur\u0117s ne tik draud\u017eiamieji kelio \u017eenklai Nr. 319, 325, 327, 329, 331\u2013335, bet ir nurodomieji kelio \u017eenklai Nr. 528\u2013532;
\u2022 galiojimo zon\u0105 turin\u010di\u0173 draud\u017eiam\u0173j\u0173 kelio \u017eenkl\u0173 Nr. 332\u2013335 draudimai taip pat galioja nuo draud\u017eiamojo kelio \u017eenklo iki kit\u0173 draud\u017eiam\u0173j\u0173 kelio \u017eenkl\u0173 Nr. 332\u2013335 arba nurodom\u0173j\u0173 kelio \u017eenkl\u0173 Nr. 528\u2013532, o galiojimo zon\u0105 turin\u010di\u0173 nurodom\u0173j\u0173 kelio \u017eenkl\u0173 Nr. 528\u2013532 stov\u0117jimo tvarkos reikalavimai taip pat galioja nuo nurodomojo kelio \u017eenklo iki kit\u0173 nurodom\u0173j\u0173 kelio \u017eenkl\u0173 Nr. 528\u2013532 arba draud\u017eiam\u0173j\u0173 kelio \u017eenkl\u0173 Nr. 332\u2013335.<\/p>\n\n\n\n