{"id":30414,"date":"2021-05-20T11:12:06","date_gmt":"2021-05-20T08:12:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.teise.pro\/?p=30414"},"modified":"2021-05-20T11:19:17","modified_gmt":"2021-05-20T08:19:17","slug":"teisejas-paaiskino-kaip-keliu-eismo-pazeidimas-virsta-nuzudymu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/2021\/05\/20\/teisejas-paaiskino-kaip-keliu-eismo-pazeidimas-virsta-nuzudymu\/","title":{"rendered":"Teis\u0117jas paai\u0161kino, kaip keli\u0173 eismo pa\u017eeidimas virsta nu\u017eudymu"},"content":{"rendered":"\n

Keli\u0173 eismo taisykli\u0173 pa\u017eeidimai, u\u017e kuriuos galima atsidurti teisme: u\u017e kokius nusi\u017eengimus jau gresia baud\u017eiamoji atsakomyb\u0117 ir kada eismo \u012fvykis su tragi\u0161komis pasekm\u0117mis gali pavirsti byla d\u0117l nu\u017eudymo? Kokia kit\u0173 valstybi\u0173 praktika? \u012e \u0161iuos ir kitus pana\u0161ius klausimus atsak\u0117 Kauno apylink\u0117s teismo teis\u0117jas Audrius Meilutis.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Atsakomyb\u0117 u\u017e nusi\u017eengimus, susijusius su transportu ir keli\u0173 \u016bkiu, yra numatyta Lietuvos Respublikos administracini\u0173 nusi\u017eengim\u0173 kodekse (ANK) ir Lietuvos Respublikos baud\u017eiamojo proceso kodekse (BPK).<\/p>\n\n\n\n

2020 m. Lietuvos teismuose buvo i\u0161nagrin\u0117ta 640 administracini\u0173 nusi\u017eengim\u0173 byl\u0173, kai transporto priemon\u0119 vairavo neblaiv\u016bs arba apsvaig\u0119 nuo narkotini\u0173, psichotropini\u0173 ar kit\u0173 psichik\u0105 veikian\u010di\u0173 med\u017eiag\u0173 asmenys (2019 m. \u2013 741, 2018 m. \u2013 708). Toki\u0173 pat byl\u0173, kai transporto priemon\u0119 vairavo ne tik apsvaig\u0119, bet dar ir neturintys teis\u0117s vairuoti asmenys 2020 m. i\u0161nagrin\u0117ta 909 (2019 m. \u2013 1 612, 2018 m. \u2013 960). Tokio tipo baud\u017eiam\u0173j\u0173 byl\u0173 nuo tada, kai vairavimas apsvaigus buvo kriminalizuotas 2017 m., skai\u010dius kasmet tik auga. 2020 m. baud\u017eiam\u0173j\u0173 byl\u0173, susijusi\u0173 su asmen\u0173 keli\u0173 transporto priemon\u0117s vairavimu arba praktinio vairavimo mokymu apsvaigus nuo alkoholio, kai kraujyje buvo daugiau negu 1,5 promil\u0117s alkoholio, skai\u010dius buvo 4 063 (2019 m. \u2013 3 927, 2018 m. \u2013 4 253).<\/p>\n\n\n\n

Kokiais atvejais keli\u0173 eismo taisykli\u0173 pa\u017eeidim\u0173 bylos atkeliauja \u012f teism\u0105?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kalb\u0117damas apie tai, kada tokios bylos atkeliauja \u012f teism\u0105, teis\u0117jas A. Meilutis pa\u017eym\u0117jo, kad administracini\u0173 nusi\u017eengim\u0173 atvejais bylas teismas, kaip pirmoji instancija, nagrin\u0117ja tada, kai yra padaryti nusi\u017eengimai, u\u017e kuriuos ANK specialiojoje dalyje yra numatyta bauda, kurios maksimalus dydis vir\u0161ija 1500 eur\u0173. \u201eTaip pat teismas nagrin\u0117ja ir bylas, kur gali b\u016bti sprend\u017eiamas ir turto konfiskavimo klausimas arba tada, kai \u012f administracin\u0119 atsakomyb\u0119 yra patrauktas nepilnametis asmuo arba nukent\u0117jusysis yra nepilnametis. Teismai taip pat nagrin\u0117ja ir administracini\u0173 nusi\u017eengim\u0173 bylas d\u0117l ne teismo tvarka priimt\u0173 nutarim\u0173. Tai jau gali b\u016bti bet kokia byla, susijusi su transporto \u016bkiu ir keli\u0173 eismu\u201c, \u2013 ai\u0161kino teis\u0117jas.<\/p>\n\n\n\n

Kalb\u0117damas apie baud\u017eiam\u0105sias bylas, A. Meilutis pa\u017eym\u0117jo, kad teismuose kaip baud\u017eiamosios bylos yra nagrin\u0117jamos tos, kuriose d\u0117l keli\u0173 transporto eismo saugumo ar transporto priemoni\u0173 eksploatavimo taisykli\u0173 pa\u017eeidim\u0173 sutrikdoma asmens sveikata ar \u017e\u016bva \u017emogus, taip pat bylos d\u0117l transporto priemoni\u0173 vairavimo, kai vairuoja neblaivus asmuo, kuriam nustatytas didesnis nei 1,5 promili\u0173 girtumas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Audrius Meilutis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lengvinan\u010dios ir sunkinan\u010dios aplinkyb\u0117s, taikomos sankcijos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tiek ANK, tiek BPK numato tokias kategorijas, kai atsakomyb\u0119 sunkina arba lengvina tam tikros aplinkyb\u0117s. Teis\u0117jas A. Meilutis kaip lengvinan\u010dias aplinkybes i\u0161skyr\u0117 prisipa\u017einim\u0105 padarius nusikalstam\u0105 veik\u0105, \u017ealos atlyginim\u0105, o kaip atsakomyb\u0119 sunkinan\u010di\u0105 aplinkyb\u0119 nurod\u0117 nusikaltimo padarym\u0105 b\u016bnant neblaiviam.<\/p>\n\n\n\n

Kalb\u0117damas apie skirtingas teism\u0173 taikomas bausmes, A. Meilutis ypa\u010d pabr\u0117\u017e\u0117 kiekvieno atvejo individualum\u0105: \u201eVisose bylose teismas privalo labai kruop\u0161\u010diai \u012fvertinti, kiek yra reikalinga taikyti vien\u0105 ar kit\u0105 baud\u017eiamojo poveikio priemon\u0119 tam, kad b\u016bt\u0173 nuspr\u0119sta, ar tokia priemon\u0117 bus proporcinga ir atitiks teisingumo princip\u0105, kad \u017emogui neb\u016bt\u0173 sudaryta per didel\u0117 na\u0161ta d\u0117l neproporcingos bausm\u0117s.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Teis\u0117jas pa\u017eym\u0117jo, kad u\u017e administracin\u012f nusi\u017eengim\u0105, kai pasi\u0161alinama i\u0161 \u012fvykio vietos ir padaryta didesn\u0117 nei 750 eur\u0173 \u017eala, gali b\u016bti skirta pinigin\u0117 bauda iki 2600 eur\u0173. Taip pat dar gali b\u016bti taikomas ir transporto priemon\u0117s konfiskavimas ar teis\u0117s vairuoti transporto priemon\u0119 at\u0117mimas iki 5 met\u0173.<\/p>\n\n\n\n

Teis\u0117jas atkreip\u0117 d\u0117mes\u012f, kad taikant baud\u017eiam\u0105j\u0105 atsakomyb\u0119 gali b\u016bti skiriamos ir alternatyvios bausm\u0117s \u2013 bauda, are\u0161tas, terminuotas laisv\u0117s at\u0117mimas. Laisv\u0117s at\u0117mimo terminas tam tikrais atvejais gali b\u016bti net ir iki 10 met\u0173, pavyzd\u017eiui, jei vairuotojas b\u016bdamas neblaivus suk\u0117l\u0117 eismo \u012fvyk\u012f, kurio metu \u017euvo \u017emogus. Atsakomyb\u0117 u\u017e vairavim\u0105 neblaiviam bendrai siekia iki 1 met\u0173 terminuoto laisv\u0117s at\u0117mimo.<\/p>\n\n\n\n

Kada byla d\u0117l keli\u0173 eismo pa\u017eeidimo gali virsti byla d\u0117l nu\u017eudymo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201eTeism\u0173 praktikoje yra atvej\u0173, kai asmuo suk\u0117l\u0117 eismo \u012fvyk\u012f b\u016bdamas neblaivus, to \u012fvykio metu \u017euvo \u017emogus ir asmuo buvo pripa\u017eintas kaltu d\u0117l ty\u010dinio labai sunkaus nusikaltimo \u2013 nu\u017eudymo \u2013 padarymo. Tiesa, toki\u0173 atvej\u0173 nedaug. Nors teismas vertina visas aplinkybes, vienos i\u0161 esmini\u0173 yra tos, ar asmuo darydamas nusi\u017eengim\u0105 numat\u0117, kad d\u0117l jo veikos kils baud\u017eiamajame \u012fstatyme numatyti padariniai ir ar to siek\u0117. Arba tragi\u0161k\u0173 padarini\u0173 nesiek\u0117, bet s\u0105moningai leido jiems \u012fvykti\u201c, \u2013 pa\u017eym\u0117jo A. Meilutis.<\/p>\n\n\n\n

Teis\u0117jas pabr\u0117\u017e\u0117, kad gali b\u016bti vertinamas tokios veikos intensyvumas, pob\u016bdis, asmens elgesio motyvai, prie\u017eastys, asmens neblaivumo laipsnis, va\u017eiavimo greitis, transporto priemon\u0117s technin\u0117 b\u016bkl\u0117, oro s\u0105lygos, matomumas. Taigi tai yra aplinkybi\u0173 kompleksas, pagal kur\u012f tam tikr\u0105 atvej\u012f b\u016bt\u0173 \u012fmanoma \u012fvertinti kaip ai\u0161kiai ty\u010din\u012f, \u0161iurk\u0161\u010diai pa\u017eeid\u017eiant\u012f keli\u0173 eismo taisykles. Teis\u0117jas ai\u0161kino, jog jeigu galima konstatuoti kaltinamojo abejingum\u0105 d\u0117l neigiam\u0173 pasekmi\u0173, tada b\u016bt\u0173 galima kaltinti j\u012f d\u0117l ty\u010dinio labai sunkaus nusikaltimo \u2013 nu\u017eudymo.<\/p>\n\n\n\n

\u201eReikia pripa\u017einti, kad kiekvienu atveju tokias aplinkybes yra gana sunku \u012frodyti. Tokia praktika kol kas yra besiformuojanti, bet atitinkamos bylos, atitinkami precedentai jau yra\u201c, \u2013 teig\u0117 A. Meilutis.<\/p>\n\n\n\n

Skirting\u0173 valstybi\u0173 praktika<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ap\u017evelgdamas skirting\u0173 valstybi\u0173 praktik\u0105 teis\u0117jas pirmiausia i\u0161skyr\u0117 skirting\u0105 rib\u0105, nuo kurios vairuotojas laikomas apsvaigusiu nuo alkoholio. \u010cekijoje, Vengrijoje, Slovakijoje, Rumunijoje, Kinijoje galioja nulin\u0117 alkoholio norma (0,0 promil\u0117s), t. y. vairuotojas, vairuodamas transporto priemon\u0119, turi b\u016bti visi\u0161kai blaivus. Kaimynin\u0117je Baltarusijoje taip pat yra nustatyta riba, artima nuliui \u2013 0,04 promil\u0117s. Daugumoje Europos \u0161ali\u0173 \u0161i riba yra 0,5 promil\u0117s. Bene did\u017eiausia alkoholio koncentracija kraujyje yra toleruojama JAV, Did\u017eiojoje Britanijoje, Pranc\u016bzijoje \u2013 0,8 promil\u0117s.<\/p>\n\n\n\n

A. Meilutis pa\u017eym\u0117jo, kad bausm\u0117s u\u017e vairavim\u0105 neblaiviam skirtingose \u0161alyse gana \u012fvairios: \u201eVokietijoje maksimali sankcija, kaip ir Lietuvoje, yra vieneri metai laisv\u0117s at\u0117mimo. Lenkijoje, Pranc\u016bzijoje, Estijoje maksimali atsakomyb\u0117s riba yra iki 2 met\u0173 laisv\u0117s at\u0117mimo. \u010cekijoje \u2013 iki 3 met\u0173 laisv\u0117s at\u0117mimo. Ispanijoje \u2013 iki 5 met\u0173 laisv\u0117s at\u0117mimo. Tad \u0161iame kontekste Lietuva ypatingai nei\u0161siskiria nei savo bausmi\u0173 r\u016b\u0161imis, nei j\u0173 dyd\u017eiais.\u201c<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Diskusijos visuomen\u0117je d\u0117l bausmi\u0173 politikos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Teis\u0117jas pa\u017eym\u0117jo, kad visuomen\u0117s diskusija apie bausm\u0117s tinkamum\u0105 yra \u012fprastas ir kartais netgi naudingas dalykas, ver\u010diantis \u012fstatym\u0173 leid\u0117j\u0105 atkreipti d\u0117mes\u012f \u012f tam tikrus aspektus ir retkar\u010diais skatinantis per\u017ei\u016br\u0117ti teis\u0117s aktus.<\/p>\n\n\n\n

A. Meilutis pa\u017eym\u0117jo, kad visuomen\u0117je paskutiniu metu daug d\u0117mesio, kalbant apie baud\u017eiam\u0105j\u0105 atsakomyb\u0119, sulaukia laidavimo institutas: \u201eLaidavimas gali b\u016bti taikomas asmen\u012f atleid\u017eiant nuo baud\u017eiamosios atsakomyb\u0117s. Tai yra savoti\u0161kas kompromisas tarp valstyb\u0117s ir nusikaltim\u0105 padariusio asmens. Laidavimas i\u0161 ties\u0173 optimizuoja ir suma\u017eina teis\u0117saugos institucij\u0173 darbo kr\u016bv\u012f, racionaliau naudojamos valstyb\u0117s biud\u017eeto l\u0117\u0161os, sutrumpinami ikiteisminio tyrimo ir baud\u017eiamosios bylos nagrin\u0117jimo teisme terminai.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Teis\u0117jas atkreip\u0117 d\u0117mes\u012f, kad bausm\u0117, sankcija u\u017e tam tikr\u0105 nusikaltim\u0105, nusi\u017eengim\u0105 yra tam tikra valstyb\u0117s prievartos priemon\u0117: \u201e\u012estatym\u0173 leid\u0117jas \u0161iomis priemon\u0117mis \u012fgyvendina bendr\u0105j\u0105 prevencij\u0105: nusikalstam\u0105 veik\u0105 ar administracin\u012f nusi\u017eengim\u0105 padariusio asmens nubaudim\u0105, kelio naujiems nusikaltimams u\u017ekirtim\u0105, bausm\u0117s teisingumo principo \u012fgyvendinim\u0105. \u012estatymas n\u0117 vienam i\u0161 \u0161i\u0173 tiksl\u0173 nesuteikia prioriteto.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Lietuvos teism\u0173 informacija<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Keli\u0173 eismo taisykli\u0173 pa\u017eeidimai, u\u017e kuriuos galima atsidurti teisme: u\u017e kokius nusi\u017eengimus jau gresia baud\u017eiamoji atsakomyb\u0117 ir kada eismo \u012fvykis su tragi\u0161komis pasekm\u0117mis gali pavirsti byla d\u0117l nu\u017eudymo? Kokia kit\u0173 valstybi\u0173 praktika? \u012e \u0161iuos ir kitus pana\u0161ius klausimus atsak\u0117 Kauno apylink\u0117s teismo teis\u0117jas Audrius Meilutis. Atsakomyb\u0117 u\u017e nusi\u017eengimus, susijusius su transportu ir keli\u0173 \u016bkiu, yra …<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":30417,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[32],"tags":[779,178,105,1241,1495,1130,51],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30414"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30414"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30414\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30419,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30414\/revisions\/30419"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30417"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}