{"id":25027,"date":"2020-08-31T07:40:04","date_gmt":"2020-08-31T04:40:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.teise.pro\/?p=25027"},"modified":"2020-08-30T20:13:06","modified_gmt":"2020-08-30T17:13:06","slug":"lat-vezejas-yra-atsakingas-uz-nuostolius-susijusius-su-papildomomis-krovinio-gabenimo-islaidomis-atsiradusiomis-del-to-kad-krovinys-buvo-gabenamas-nesilaikant-eismo-saugumo-reikalavimu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/2020\/08\/31\/lat-vezejas-yra-atsakingas-uz-nuostolius-susijusius-su-papildomomis-krovinio-gabenimo-islaidomis-atsiradusiomis-del-to-kad-krovinys-buvo-gabenamas-nesilaikant-eismo-saugumo-reikalavimu\/","title":{"rendered":"LAT: ve\u017e\u0117jas yra atsakingas u\u017e nuostolius, susijusius su papildomomis krovinio gabenimo i\u0161laidomis, atsiradusiomis d\u0117l to, kad krovinys buvo gabenamas nesilaikant eismo saugumo reikalavim\u0173"},"content":{"rendered":"

Lietuvos Auk\u0161\u010diausiojo Teismo (LAT) Civilini\u0173 byl\u0173 skyriaus teis\u0117j\u0173 kolegija rugpj\u016b\u010dio 26 d. pri\u0117m\u0117 nutart\u012f<\/a> d\u0117l\u00a0 teis\u0117s norm\u0173, reglamentuojan\u010di\u0173 atsakomyb\u0119 u\u017e papildomas i\u0161laidas, atsiradusias d\u0117l papildomo krovinio transportavimo, kai krovinys buvo gabenamas nesilaikant eismo saugumo reikalavim\u0173, ai\u0161kinimo ir taikymo.<\/p>\n

Kasacinis teismas pabr\u0117\u017e\u0117, kad\u00a0CMR konvencijai b\u016bdingas grie\u017eto reguliavimo efektas, t. y. laikoma, kad klausimai, patenkantys \u012f \u0161ios tarptautin\u0117s sutarties reglamentavimo srit\u012f, be kita ko, ve\u017eimo sutarties \u0161ali\u0173 civilin\u0117 atsakomyb\u0117, yra i\u0161samiai sureguliuoti ir n\u0117ra galimi jokie nukrypimai nuo \u0161io reglamentavimo. Toks konvencijoje nustatyto teisinio reguliavimo pob\u016bdis suponuoja nacionalin\u0117s teis\u0117s subsidiarum\u0105 klausimams, susijusiems su tarptautinio perve\u017eimo teisiniais santykiais, spr\u0119sti \u2013 nacionalin\u0117s teis\u0117s normos taikomos tik tiek, kiek atitinkamas teis\u0117s klausimas n\u0117ra tiesiogiai sureguliuotas CMR konvencijos nuostatomis.<\/p>\n

Ve\u017e\u0117jo atsakomyb\u0117 pagal CMR konvencij\u0105 prasideda nuo to momento, kai krovinys yra priimtas ve\u017eti, ta\u010diau ne kitais tikslais (pvz., pateikus automobil\u012f kroviniui pakuoti, saugoti prie\u0161 perve\u017eant ir pana\u0161iai). CMR konvencijos nuostatos nereguliuoja vis\u0173 i\u0161 ve\u017eimo sutarties kylan\u010di\u0173 teisini\u0173 santyki\u0173: pagrindiniai klausimai, reglamentuojami \u0161ia konvencija, yra susij\u0119 su transportavimo dokumentais ir ve\u017e\u0117jo atsakomybe u\u017e krovinio praradim\u0105 ar nuostolio kroviniui suk\u0117lim\u0105, taip pat ir u\u017e pav\u0117luot\u0105 krovinio pristatym\u0105.<\/p>\n

Teis\u0117j\u0173 kolegija pabr\u0117\u017e\u0117, kad CMR Konvencija yra i\u0161sami ir negali b\u016bti ai\u0161kinama pernelyg pla\u010diai, be to, negali b\u016bti pagal analogij\u0105 taikoma teisin\u0117ms situacijoms, tiesiogiai nenustatytoms Konvencijoje. Tod\u0117l CMR konvencijos 17 straipsnio 1 dalies ir 4 dalies c punkto normos negali b\u016bti taikomos tuo atveju, kai ve\u017e\u0117jas patyr\u0117 papildom\u0173 transportavimo (krovinio gabenimo) i\u0161laid\u0173, susijusi\u0173 su kitos (papildomos, tinkamos kroviniui ve\u017eti) transporto priemon\u0117s pateikimu ir krovinio perkrovimu \u012f \u0161i\u0105 transporto priemon\u0119, kai krovinys nebuvo prarastas ar sugadintas.<\/p>\n

Nagrin\u0117jamu atveju byloje nustatyta, kad krovinys nebuvo prarastas ar sugadintas. Krovinys buvo pristatytas gav\u0117jai (atsakovei), pretenzij\u0173 d\u0117l krovinio ir jo kokyb\u0117s, taip pat d\u0117l pav\u0117luoto krovinio pristatymo ie\u0161kovei pareik\u0161ta nebuvo. Papildomos transportavimo i\u0161laidos atsirado d\u0117l to, kad krovin\u012f gabenanti transporto priemon\u0117 su tentine priekaba Vokietijoje buvo sustabdyta policijos pareig\u016bn\u0173 ir jie d\u0117l netinkamo krovinio tvirtinimo u\u017edraud\u0117 t\u0119sti perve\u017eim\u0105 \u0161ia transporto priemone. T\u0119sti perve\u017eim\u0105 buvo leista tik perkrovus krovin\u012f \u012f kietos konstrukcijos sunkve\u017eim\u012f. Taigi \u0161iuo atveju ie\u0161kov\u0117s (ve\u017e\u0117jos) patirti nuostoliai yra susij\u0119 su papildomomis krovinio gabenimo i\u0161laidomis, atsiradusiomis d\u0117l to, kad krovinys buvo gabenamas nesilaikant eismo saugumo reikalavim\u0173, o ne d\u0117l \u017ealos kroviniui.<\/p>\n

Sprend\u017eiant klausim\u0105 d\u0117l nuostoli\u0173, susijusi\u0173 su papildomomis krovinio gabenimo i\u0161laidomis, atsiradusiomis d\u0117l to, kad krovinys buvo gabenamas nesilaikant eismo saugumo reikalavim\u0173, aktualios yra tiek teis\u0117s akt\u0173, nustatan\u010di\u0173 eismo saugumo reikalavimus ir u\u017e juos atsakingus asmenis, nuostatos, tiek \u0161ali\u0173 sudarytos ve\u017eimo sutarties (u\u017esakymo) s\u0105lygos.<\/p>\n

Teis\u0117j\u0173 kolegija, atsi\u017evelgdama \u012f tai, kad eismo saugumas yra vie\u0161asis interesas, remdamasi Keli\u0173 eismo kodekso 32 straipsnio 1 dalyje \u012ftvirtinta ve\u017e\u0117jo pareiga tikrinti pakrauto krovinio i\u0161d\u0117stym\u0105 ir tvirtinim\u0105 eismo saugumo reikalavimams, sprend\u0117, kad b\u016btent ve\u017e\u0117jas yra atsakingas u\u017e nuostolius, susijusius su papildomomis krovinio gabenimo i\u0161laidomis, atsiradusiomis d\u0117l to, kad krovinys buvo gabenamas nesilaikant eismo saugumo reikalavim\u0173, i\u0161skyrus atvejus, kai jis objektyviai negal\u0117jo suvokti, kad krovinio pakrovimas \u0161i\u0173 reikalavim\u0173 neatitinka. \u0160i\u0105 aplinkyb\u0119 \u2013 objektyv\u0173 negal\u0117jim\u0105 suvokti, kad krovinio pakrovimas neatitinka eismo saugumo reikalavim\u0173, privalo \u012frodyti ve\u017e\u0117jas.<\/p>\n

Byloje teism\u0173 nustatytos aplinkyb\u0117s d\u0117l krovinio pakrovimo ir gabenimo nesudaro pagrindo konstatuoti, kad ie\u0161kov\u0117, kaip ve\u017e\u0117ja, objektyviai negal\u0117jo suvokti, kad krovinio pakrovimas, atsi\u017evelgiant \u012f sutarties s\u0105lyg\u0173 neatitinkan\u010di\u0105 transporto priemon\u0119, kelia pavoj\u0173 eismo saugumui. Darytina i\u0161vada, kad \u0161iuo atveju d\u0117l nuostoli\u0173, susijusi\u0173 su papildomomis krovinio gabenimo i\u0161laidomis, atsiradusiomis d\u0117l to, kad krovinys buvo gabenamas nesilaikant eismo saugumo reikalavim\u0173, atsiradimo yra atsakinga ie\u0161kov\u0117. D\u0117l to n\u0117ra teisinio pagrindo ie\u0161kov\u0117s patirt\u0173 papildom\u0173 krovinio transportavimo i\u0161laid\u0173 atlyginim\u0105 priteisti i\u0161 atsakov\u0117s.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lietuvos Auk\u0161\u010diausiojo Teismo (LAT) Civilini\u0173 byl\u0173 skyriaus teis\u0117j\u0173 kolegija rugpj\u016b\u010dio 26 d. pri\u0117m\u0117 nutart\u012f d\u0117l\u00a0 teis\u0117s norm\u0173, reglamentuojan\u010di\u0173 atsakomyb\u0119 u\u017e papildomas i\u0161laidas, atsiradusias d\u0117l papildomo krovinio transportavimo, kai krovinys buvo gabenamas nesilaikant eismo saugumo reikalavim\u0173, ai\u0161kinimo ir taikymo. Kasacinis teismas pabr\u0117\u017e\u0117, kad\u00a0CMR konvencijai b\u016bdingas grie\u017eto reguliavimo efektas, t. y. laikoma, kad klausimai, patenkantys \u012f \u0161ios …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":25028,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[32],"tags":[337,2201,97,207],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25027"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25027"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25027\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25029,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25027\/revisions\/25029"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25028"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25027"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25027"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25027"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}