2020 m. liepos 16 d. paskelbtame Sprendime AFMB ir kt. (C-610\/18) Teisingumo Teismo did\u017eioji kolegija pripa\u017eino, kad tarptautini\u0173 reis\u0173 vairuotojo darbdav\u0117 pagal reglamentus Nr. 1408\/71 ir Nr. 883\/2004 yra \u012fmon\u0117, kuriai \u0161is vairuotojas i\u0161 tikr\u0173j\u0173 atskaitingas, kuriai fakti\u0161kai tenka jo darbo u\u017emokes\u010dio s\u0105naudos ir kuri i\u0161ties gali j\u012f atleisti i\u0161 darbo, o ne \u012fmon\u0117, su kuria vairuotojas sudar\u0117 darbo sutart\u012f ir kuri \u0161ioje sutartyje formaliai nurodyta kaip jo darbdav\u0117.<\/p>\n
Pagrindin\u0117je byloje Kipre \u012fsteigta bendrov\u0117 AFMB Ltd. su Nyderlanduose \u012fsteigtomis transporto \u012fmon\u0117mis sudar\u0117 susitarimus, pagal kuriuos \u012fsipareigojo u\u017e komisin\u012f atlyginim\u0105 \u0161i\u0173 \u012fmoni\u0173 vardu ir s\u0105skaita valdyti j\u0173 sunkiasvores transporto priemones. Ji taip pat sudar\u0117 darbo sutartis su Nyderlanduose gyvenan\u010diais tarptautini\u0173 reis\u0173 vairuotojais, jose buvo nurodyta, kad ji yra \u0161i\u0173 vairuotoj\u0173 darbdav\u0117. Atitinkami vairuotojai transporto \u012fmoni\u0173 naudai vykd\u0117 veikl\u0105 dviejose ar daugiau valstybi\u0173 nari\u0173, o kai kurie j\u0173 taip pat vykd\u0117 veikl\u0105 vienoje ar keliose Europos laisvosios prekybos asociacijos (ELPA) valstyb\u0117se.<\/p>\n
AFMB ir vairuotojai gin\u010dijo Raad van bestuur van de Sociale verzekeringsbank (Socialinio draudimo banko valdyba, Nyderlandai, toliau \u2013 Svb) sprendimus, kuriais pripa\u017einta, kad \u0161iems vairuotojams taikytini Nyderland\u0173 socialin\u0117s apsaugos teis\u0117s aktai. I\u0161 esm\u0117s Svb man\u0117, kad tik \u0161ios Nyderlanduose \u012fsteigtos transporto \u012fmon\u0117s turi b\u016bti pripa\u017eintos \u0161i\u0173 vairuotoj\u0173 darbdav\u0117mis, tod\u0117l jiems taikytini Nyderland\u0173 teis\u0117s aktai, o AFMB ir vairuotojai laik\u0117si nuomon\u0117s, kad AFMB turi b\u016bti pripa\u017einta darbdave, o kadangi pastarosios buvein\u0117 yra Kipre, jiems taikytini Kipro teis\u0117s aktai.<\/p>\n
\u0160iomis aplinkyb\u0117mis pra\u0161ym\u0105 priimti prejudicin\u012f sprendim\u0105 pateik\u0119s teismas, pa\u017eym\u0117j\u0119s, kad \u0161is klausimas turi lemiam\u0105 reik\u0161m\u0119 nustatant taikytinus nacionalin\u0117s socialin\u0117s apsaugos teis\u0117s aktus, papra\u0161\u0117 Teisingumo Teismo patikslinti, kas \u2013 transporto \u012fmon\u0117s ar AFMB \u2013 turi b\u016bti laikomos atitinkam\u0173 vairuotoj\u0173 \u201edarbdaviu\u201c. Pagal reglamentus Nr. 1408\/71 ir Nr. 883\/2004 tokiems asmenims, kaip aptariami vairuotojai, kurie vykdo veikl\u0105 dviejose ar daugiau valstybi\u0173 nari\u0173 ir didel\u0117s veiklos dalies nevykdo valstyb\u0117je nar\u0117je, kurioje gyvena, taikytini valstyb\u0117s nar\u0117s, kurioje yra darbdavio registruota buvein\u0117 arba veiklos vieta, socialin\u0117s apsaugos teis\u0117s aktai.<\/p>\n
Teisingumo Teismas pirmiausia pa\u017eym\u0117jo, kad reglamentuose Nr. 1408\/71 ir Nr. 883\/2004, siekiant apibr\u0117\u017eti s\u0105vok\u0173 \u201edarbdavys\u201c ir \u201edirbantys asmenys\u201c reik\u0161m\u0119, nedaroma jokios nuorodos \u012f\u00a0nacionalin\u0117s teis\u0117s aktus ar praktik\u0105. Tod\u0117l \u0161ias s\u0105vokas reikia ai\u0161kinti autonomi\u0161kai ir vienodai, atsi\u017evelgiant ne tik \u012f j\u0173 formuluot\u0119, bet ir reik\u0161ming\u0173 nuostat\u0173 kontekst\u0105 ir nagrin\u0117jamais teis\u0117s aktais siekiam\u0105 tiksl\u0105.<\/p>\n
D\u0117l formuluot\u0117s ir konteksto Teisingumo Teismas, viena vertus, nurod\u0117, kad \u201edarbdavio\u201c ir jam dirban\u010di\u0173 \u201easmen\u0173\u201c santykiai suponuoja pavaldumo ry\u0161io tarp j\u0173 buvim\u0105. Kita vertus, jis pa\u017eym\u0117jo, kad reikia atsi\u017evelgti \u012f objektyvi\u0105 atitinkamo pagal darbo sutart\u012f dirban\u010dio asmens situacij\u0105 ir visas jo darbo aplinkybes. \u0160iuo po\u017ei\u016briu, nors darbo sutarties tarp darbuotojo ir \u012fmon\u0117s sudarymas gali b\u016bti pavaldumo ry\u0161io buvimo po\u017eymis, vien \u0161i aplinkyb\u0117 neleid\u017eia daryti tvirtos i\u0161vados d\u0117l tokio ry\u0161io buvimo. I\u0161 esm\u0117s dar reikia atsi\u017evelgti ne tik \u012f darbo sutartyje formaliai nurodyt\u0105 informacij\u0105, bet ir \u012f tai, kaip pagal \u0161i\u0105 sutart\u012f fakti\u0161kai vykdomos darbuotojui ir nagrin\u0117jamai \u012fmonei tenkan\u010dios pareigos. Taigi, kad ir kaip b\u016bt\u0173 suformuluoti sutarties dokumentai, reikia nustatyti subjekt\u0105, kuriam i\u0161 tikr\u0173j\u0173 atskaitingas darbuotojas, kuriam fakti\u0161kai tenka darbo u\u017emokes\u010dio s\u0105naudos ir kuris i\u0161ties gali atleisti \u0161\u012f darbuotoj\u0105 i\u0161 darbo.<\/p>\n
Teisingumo Teismas nurod\u0117, kad jeigu b\u016bt\u0173 ai\u0161kinama remiantis tik formaliais argumentais, kaip antai sudaryta darbo sutartimi, \u012fmon\u0117s gal\u0117t\u0173 perkelti viet\u0105, laikytin\u0105 reik\u0161minga nustatant taikytinus nacionalin\u0117s socialin\u0117s apsaugos teis\u0117s aktus, nors toks perk\u0117limas i\u0161 tikr\u0173j\u0173 neatitikt\u0173 reglamentais Nr. 1408\/71 ir Nr. 883\/2004 siekiamo tikslo u\u017etikrinti veiksming\u0105 naudojim\u0105si laisvo darbuotoj\u0173 jud\u0117jimo teise. Pa\u017eym\u0117j\u0119s, kad \u0161iuose reglamentuose nustatyta sistema i\u0161 tikr\u0173j\u0173 siekiama tik skatinti nacionalin\u0117s socialin\u0117s apsaugos teis\u0117s akt\u0173 koordinavim\u0105, Teisingumo Teismas vis d\u0117lto nusprend\u0117, kad min\u0117tais reglamentais siekiamas tikslas gal\u0117t\u0173 b\u016bti pa\u017eeistas, jei, remiantis nustatytu i\u0161ai\u0161kinimu, \u012fmon\u0117s gal\u0117t\u0173 papras\u010diau naudotis visi\u0161kai dirbtiniais dariniais, naudodamosi S\u0105jungos teis\u0117s aktais vien tam, kad gaut\u0173 naudos i\u0161 esam\u0173 nacionalini\u0173 sistem\u0173 skirtum\u0173.<\/p>\n
\u0160ioje byloje Teisingumo Teismas konstatavo, jog atrodo, kad nagrin\u0117jamais laikotarpiais vairuotojai buvo transporto \u012fmoni\u0173 darbuotojai, o \u0161ios \u012fmon\u0117s \u2013 j\u0173 darbdav\u0117s, tod\u0117l jiems taikytini Nyderland\u0173 socialin\u0117s apsaugos teis\u0117s aktai, ta\u010diau tai patikrinti turi pra\u0161ym\u0105 priimti prejudicin\u012f sprendim\u0105 pateik\u0119s teismas. I\u0161 tikr\u0173j\u0173 \u0161iuos vairuotojus, prie\u0161 jiems sudarant darbo sutartis su AFMB, rinkosi pa\u010dios transporto \u012fmon\u0117s, o sudar\u0119 \u0161ias sutartis jie vykd\u0117 savo veikl\u0105 \u0161i\u0173 transporto \u012fmoni\u0173 naudai. Be to, i\u0161 tikr\u0173j\u0173 j\u0173 darbo u\u017emokes\u010dio s\u0105naudos teko transporto \u012fmon\u0117ms mokant AFMB komisinius. Galiausiai atrodo, kad transporto \u012fmon\u0117s fakti\u0161kai gal\u0117jo atleisti darbuotoj\u0105 i\u0161 darbo ir dalis vairuotoj\u0173, dar prie\u0161 sudarydami darbo sutartis su AFMB, dirbo \u0161iose \u012fmon\u0117se pagal darbo sutart\u012f.<\/p>\n
<\/p>\n
ES Teisingumo Teismo informacija<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 2020 m. liepos 16 d. paskelbtame Sprendime AFMB ir kt. (C-610\/18) Teisingumo Teismo did\u017eioji kolegija pripa\u017eino, kad tarptautini\u0173 reis\u0173 vairuotojo darbdav\u0117 pagal reglamentus Nr. 1408\/71 ir Nr. 883\/2004 yra \u012fmon\u0117, kuriai \u0161is vairuotojas i\u0161 tikr\u0173j\u0173 atskaitingas, kuriai fakti\u0161kai tenka jo darbo u\u017emokes\u010dio s\u0105naudos ir kuri i\u0161ties gali j\u012f atleisti i\u0161 darbo, o ne \u012fmon\u0117, su …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24250,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[32],"tags":[215,109,108,1371,391],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24249"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24249"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24249\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24252,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24249\/revisions\/24252"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24250"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}