{"id":21895,"date":"2020-03-24T11:16:30","date_gmt":"2020-03-24T08:16:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.teise.pro\/?p=21895"},"modified":"2020-03-24T11:23:36","modified_gmt":"2020-03-24T08:23:36","slug":"dazniausiai-uzduodami-klausimai-transportas-ir-logistika","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/2020\/03\/24\/dazniausiai-uzduodami-klausimai-transportas-ir-logistika\/","title":{"rendered":"Da\u017eniausiai u\u017eduodami klausimai: transportas ir logistika"},"content":{"rendered":"<p><strong>1. Ar galimas CMR kopijos be jos teisinio\/notarinio patvirtinimo naudojimas (pvz. atsiun\u010diamas CMR el. pa\u0161tu, u\u017epildomas el. forma, atspausdinamas \/ persiun\u010diamas vairuotojui). Ar toks dokumentas turi teisin\u0119 CMR dokumento gali\u0105 (norint suma\u017einti fizini\u0173\/popierini\u0173 dokument\u0173 srautus, juos fizi\u0161kai pasira\u0161in\u0117jant, perduodant vieni kitiems ir pan.)?<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Gabenant krovinius Lietuvoje<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Vadovaujantis Lietuvos Respublikos keli\u0173 transporto kodekso (toliau \u2013 <strong>Keli\u0173 transporto kodeksas<\/strong>) 29 straipsnio 5 dalimi, va\u017etara\u0161tis gali b\u016bti spausdintas (sura\u0161ytas) popieriuje ir (arba) elektronin\u0117s formos. Elektroniniu va\u017etara\u0161\u010diu laikomas va\u017etara\u0161tis, kuriame nurodyti nustatyti va\u017etara\u0161\u010dio duomenys ir kuris i\u0161ra\u0161ytas ir gautas elektroniniu b\u016bdu. Elektroninis va\u017etara\u0161tis gali b\u016bti naudojamas tik tuo atveju, kai yra i\u0161ankstinis ve\u017e\u0117jo ir gav\u0117jo sutikimas.<\/p>\n<p>Siunt\u0117jas ir (arba) ve\u017e\u0117jas, \u012fformindami va\u017etara\u0161t\u012f, turi u\u017etikrinti va\u017etara\u0161\u010dio kilm\u0117s autenti\u0161kum\u0105, turinio vientisum\u0105 ir \u012fskaitomum\u0105. Va\u017etara\u0161\u010dio kilm\u0117s autenti\u0161kumu laikomas siunt\u0117jo ir (arba) ve\u017e\u0117jo tapatyb\u0117s tikrumas, va\u017etara\u0161\u010dio turinio vientisumu \u2013 va\u017etara\u0161\u010dio duomen\u0173 keitimo (i\u0161skyrus technini\u0173 klaid\u0173 taisym\u0105) nebuvimas. Va\u017etara\u0161\u010dio \u012fskaitomumas rei\u0161kia, kad va\u017etara\u0161tis yra \u012fskaitomas (perskaitomas) ir pateiktas taip, kad vis\u0105 jo turin\u012f galima ai\u0161kiai \u012fskaityti popieriuje arba ekrane, kad nereik\u0117t\u0173 papildomo interpretavimo ar nagrin\u0117jimo.<\/p>\n<p>B\u016btent elektroninio va\u017etara\u0161\u010dio kilm\u0117s autenti\u0161kumas bei turinio vientisumas u\u017etikrinamas vienu i\u0161 \u0161i\u0173 b\u016bd\u0173:<\/p>\n<ul>\n<li>Naudojant saug\u0173 elektronin\u012f para\u0161\u0105, kaip nustatyta Lietuvos Respublikos elektroninio para\u0161o \u012fstatyme;<\/li>\n<li>Naudojantis Valstybin\u0117s mokes\u010di\u0173 inspekcijos prie Lietuvos Respublikos finans\u0173 ministerijos teikiamomis elektronini\u0173 va\u017etara\u0161\u010di\u0173 i\u0161ra\u0161ymo, perdavimo, gavimo paslaugomis: paslauga i.VAZ (i\u0161maniosios mokes\u010di\u0173 administravimo sistemos va\u017etara\u0161\u010di\u0173 posistemis) mokes\u010di\u0173 mok\u0117tojams sudaryta galimyb\u0117 i\u0161sira\u0161yti el. va\u017etara\u0161t\u012f. Pageidaujantieji gal\u0117t\u0173 j\u012f atsispausdinti ir naudoti kaip popierin\u012f. Jeigu i\u0161ra\u0161omas el. va\u017etara\u0161tis per \u0161i\u0105 sistem\u0105, tai pakartotinai duomen\u0173 \u012f i.VAZ teikti nereikia;<\/li>\n<li>Bet kokiomis verslo kontrol\u0117s priemon\u0117mis (bet kokia atsaking\u0173 asmen\u0173 (vadov\u0173, savinink\u0173, darbuotoj\u0173) nustatyta ir \u012fgyvendinama tvarka, kuri yra skirta u\u017etikrinti tinkam\u0105 \u0161ioje dalyje nurodyt\u0173 elektroniniam va\u017etara\u0161\u010diui taikom\u0173 reikalavim\u0173 laikym\u0105si). Tvarka turi b\u016bti nustatyta ir \u012fgyvendinama bei visi susij\u0119 asmenys turi b\u016bti susipa\u017ein\u0119 su tvarka taikom\u0105 tam tikroje \u012fmon\u0117je tiekiant ar teikiant perve\u017eimo paslaug\u0105.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Taigi, gabenant krovinius Lietuvoje, va\u017etara\u0161tis yra privalomas, ta\u010diau galima naudoti VMI elektroninio va\u017etara\u0161\u010dio i\u0161ra\u0161ymo paslauga: i.VAZ (i\u0161maniosios mokes\u010di\u0173 administravimo sistemos va\u017etara\u0161\u010di\u0173 posistemis). Tokiu atveju popierinio va\u017etara\u0161\u010dio tur\u0117ti neprivaloma.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Gabenant krovinius tarptautiniais mar\u0161rutais \u00a0<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Tarptautinio krovini\u0173 ve\u017eimo keliais sutarties konvencijoje (toliau \u2013 <strong>CMR konvencija<\/strong>) \u012ftvirtinta, jog va\u017etara\u0161\u010dio nebuvimas, pametimas ar neteisingas u\u017epildymas neturi \u012ftakos nei sutar\u010diai, nei sutarties galiojimui, o sutar\u010diai vis tiek taikomos CMR konvencijos nuostatos. CMR konvencija taip pat numato, jog ve\u017e\u0117jas, priimdamas krovin\u012f, privalo patikrinti: (a) ar teisingai nurodytas krovinio viet\u0173 skai\u010dius, jo \u017eenklinimas ir numeracija va\u017etara\u0161tyje; (b) krovinio ir pakuot\u0117s i\u0161orin\u0119 b\u016bkl\u0119.<\/p>\n<p>CMR va\u017etara\u0161\u010dio pagrindin\u0117 paskirtis yra u\u017efiksuoti krovinio perdavimo ve\u017e\u0117jui fakt\u0105, krovinio viet\u0173 skai\u010di\u0173 ir pakuot\u0117s i\u0161orin\u0119 b\u016bkl\u0119 perdavimo metu, taip pat u\u017efiksuoti krovinio pristatymo gav\u0117jui fakt\u0105 ir krovinio viet\u0173 skai\u010di\u0173 ir pakuot\u0117s i\u0161orin\u0119 b\u016bkl\u0119 krovinio pristatymo metu.<\/p>\n<p>Taigi, naudoti popierin\u0117s formos va\u017etara\u0161t\u012f n\u0117ra privaloma, nes \u0161ios aplinkyb\u0117s gali b\u016bti u\u017efiksuotos el. priemon\u0117mis. Sutartyje galima sutarti, arba siunt\u0117jas gali duoti ve\u017e\u0117jui instrukcijas, jog COVID-19 pandemijos laikotarpiu nenaudoti popierin\u0117s formos va\u017etara\u0161\u010di\u0173 ir kit\u0173 dokument\u0173, o krovinio pri\u0117mimo ir pristatymo fakt\u0105 u\u017efiksuoti el. priemon\u0117mis (el. pa\u0161tu). Naudoti el. para\u0161\u0105 n\u0117ra privaloma, jeigu to nereikalauja bent viena \u0161alis.<\/p>\n<p>I\u0161imtis: dokument\u0173 pateikimas muitinei eksporto ir (ar) importo formalumams atlikti. \u0160iuo atveju muitinei reik\u0117t\u0173 pateikti originalius dokumentus arba el. para\u0161u pasira\u0161ytus dokumentus<\/p>\n<p><strong>2. Kai kur apribojamas vairuotojo i\u0161lipimas i\u0161 transporto priemon\u0117s, tod\u0117l aktualu \u012fvertinti, ar:<\/strong><\/p>\n<p><strong>2.1 <\/strong><strong>Prista\u010dius prekes nereikalaujama pasira\u0161yti va\u017etara\u0161tyje, ta\u010diau va\u017etara\u0161tyje gali b\u016bti nurodoma, jog d\u0117l kieki\u0173 ir komplektacijos turi prane\u0161ti per 24 val., o jei neprane\u0161a, laikoma, kad viskas tinka (kokyb\u0117s klausimams tai negalioja, kokyb\u0117 savo ruo\u017etu);<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Gabenant krovinius Lietuvoje<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Reik\u0117t\u0173 vadovautis Keli\u0173 transporto kodeksu, kurio 35 str. numatyti reikalavimai krovinio perdavimui gav\u0117jui. Keli\u0173 transporto kodekso 35 str. 2 d. nustatyta, jog krovinys laikomas atiduotu nuo gav\u0117jo pasira\u0161ymo va\u017etara\u0161tyje momento. \u0160ioje situacijoje esant susitarimui, pasira\u0161ym\u0105 va\u017etara\u0161tyje galima pakeisti el. va\u017etara\u0161\u010diu naudojantis VMI elektroninio va\u017etara\u0161\u010dio i\u0161ra\u0161ymo paslauga i.VAZ. Patvirtinti krovinio pristatymo fakt\u0105 taip pat galima el. pa\u0161tu arba SMS \u017einute (b\u016btina identifikuoti siunt\u0117j\u0105, el. pa\u0161to adres\u0105 ir tel. Nr. nurodant sutartyje);<\/p>\n<p>Keli\u0173 transporto kodekso 35 str. 3 d. numatyta, jog gav\u0117jas priimdamas krovin\u012f tikrina krovinio kiek\u012f, komplektacij\u0105. Esant krovinio ir va\u017etara\u0161tyje nurodyto krovinio neatitikimams, privaloma va\u017etara\u0161tyje nurodyti apie krovinio tr\u016bkum\u0105 ar su\u017ealojim\u0105. Manytina, kad \u0161i nuostata yra imperatyvi, tod\u0117l b\u016btina krovinio i\u0161orin\u0119 b\u016bkl\u0119 ir viet\u0173 (pale\u010di\u0173) skai\u010di\u0173 patikrinti pri\u0117mimo momentu. Ta\u010diau vairuotojas neprivalo dalyvauti krovinio patikrinime (i\u0161lipti i\u0161 automobilio), jeigu d\u0117l to \u0161alys susitars sutartyje. Galima susitarti, kad vairuotojas turi dalyvauti krovinio i\u0161krovime tik gav\u0117jui pasteb\u0117jus krovinio tr\u016bkum\u0105 arba sugadinim\u0105.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Gabenant krovinius tarptautiniais mar\u0161rutais<br \/>\n<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>CMR konvencijos 30 str. 1 p. \u012ftvirtinta, kad jeigu gav\u0117jas priima krovin\u012f, ne\u012fvertindamas kartu su ve\u017e\u0117ju krovinio b\u016bkl\u0117s ir nepareik\u0161damas jam pretenzij\u0173 d\u0117l dalies krovinio praradimo ar sugadinimo, tai iki bus \u012frodyta prie\u0161ingai, manoma, kad gav\u0117jas pri\u0117m\u0117 krovin\u012f tokios b\u016bkl\u0117s, kokia nurodyta va\u017etara\u0161tyje; akivaizd\u017ei\u0173 nuostoli\u0173 ar sugadinimo atvejais pretenzijos turi b\u016bti parei\u0161kiamos v\u0117liausiai krovinio pri\u0117mimo metu arba, jeigu nuostoliai ar sugadinimas neakivaizd\u016bs, \u2013 ne v\u0117liau kaip per 7 darbo dienas po krovinio pri\u0117mimo (neskaitant sekmadieni\u0173 ir \u0161vent\u0117s dien\u0173). Tuo atveju, kai krovinio nuostoliai ar sugadinimas i\u0161ori\u0161kai n\u0117ra akivaizd\u016bs, pretenzijos turi b\u016bti pateikiamos ra\u0161tu.<\/p>\n<p>Taigi, krovinio gav\u0117jas priimdamas krovin\u012f turi pareig\u0105 patikrinti krovinio viet\u0173 skai\u010di\u0173 ir akivaizd\u017ei\u0105 krovinio b\u016bkl\u0119. Pasteb\u0117j\u0119s neatitikimus, gav\u0117jas privalo apie tai informuoti ve\u017e\u0117j\u0105. \u0160alys sutartyje gali susitarti, kad pasteb\u0117jus akivaizd\u0173 krovinio tr\u016bkum\u0105 arba sugadinim\u0105, gav\u0117jas motyvuotas pastabas turi pateikti el. pa\u0161tu ir pateikti tai patvirtinan\u010dius \u012frodymus. Taigi, vairuotojo dalyvavimas perduodant krovin\u012f gav\u0117jui n\u0117ra privalomas.<\/p>\n<p><strong>2.2. Krovinio tvirtinimas (pakraunant) atliekamas ne pakrovimo vietoje, ta\u010diau gamintojo\/tiek\u0117jo teritorijoje (iki 100 m atstumu nuo krovimo vietos). U\u017e tvirtinim\u0105 atsakingi vairuotojai, tad norima sudaryti bekontaktes su kitais asmenimis s\u0105lygas sutvirtinimui.<\/strong><\/p>\n<p>CMR konvencija nereglamentuoja krovinio pakrovimo ir tvirtinimo. Jeigu \u0161ali\u0173 sutartyje nenurodyta kitaip, laikoma, kad krovin\u012f pakrauti ir sutvirtinti turi siunt\u0117jas. Ta\u010diau \u0161alys gali susitarti, kad krovinio tvirtinim\u0105 atlieka ve\u017e\u0117jas (pvz. siunt\u0117jo teritorijoje i\u0161laikant saug\u0173 atstum\u0105 su siunt\u0117jo darbuotojais).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Pareng\u0117 advokat\u0173 kontoros \u201eCobalt\u201d vyresnysis teisininkas Giedrius Abromavi\u010dius ir asocijuota teisinink\u0117 Vaida <\/em><em>\u0160iu\u0161kait\u0117<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1. Ar galimas CMR kopijos be jos teisinio\/notarinio patvirtinimo naudojimas (pvz. atsiun\u010diamas CMR el. pa\u0161tu, u\u017epildomas el. forma, atspausdinamas \/ persiun\u010diamas vairuotojui). Ar toks dokumentas turi teisin\u0119 CMR dokumento gali\u0105 (norint suma\u017einti fizini\u0173\/popierini\u0173 dokument\u0173 srautus, juos fizi\u0161kai pasira\u0161in\u0117jant, perduodant vieni kitiems ir pan.)? Gabenant krovinius Lietuvoje Vadovaujantis Lietuvos Respublikos keli\u0173 transporto kodekso (toliau \u2013 Keli\u0173 &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":21896,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[27],"tags":[208,2203,1508],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21895"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21895"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21895\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21901,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21895\/revisions\/21901"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21896"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21895"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21895"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21895"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}