{"id":2164,"date":"2018-04-19T16:29:14","date_gmt":"2018-04-19T13:29:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.teise.pro\/?p=2164"},"modified":"2018-06-19T23:09:02","modified_gmt":"2018-06-19T20:09:02","slug":"a-limante-skrydis-atsauktas-del-darbuotoju-streiko-teise-i-kompensacija-islieka","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/2018\/04\/19\/a-limante-skrydis-atsauktas-del-darbuotoju-streiko-teise-i-kompensacija-islieka\/","title":{"rendered":"A. Limant\u0117. Skrydis at\u0161auktas d\u0117l darbuotoj\u0173 streiko? &#8211; Teis\u0117 \u012f kompensacij\u0105 i\u0161lieka"},"content":{"rendered":"<p>Ne vienas da\u017enas oro transporto keleivis \u017eino apie galimyb\u0119 gauti kompensacij\u0105 esant ilgesniam laikui atid\u0117tam ar at\u0161auktam skryd\u017eiui arba kai oro bendrov\u0117 ve\u017eti keleiv\u012f atsisako (pvz., d\u0117l to, kad parduota per daug biliet\u0173). \u0160i teis\u0117 numatyta ES reglamente (Nr. 261\/2004), kuris nustato bendras kompensavimo ir pagalbos oro transporto keleiviams taisykles.<\/p>\n<p>Teis\u0117s \u012f kompensacij\u0105 esm\u0117 \u2013 atsisakymo ve\u017eti ir skryd\u017ei\u0173 at\u0161aukimo arba atid\u0117jimo ilgam laikui atveju, kai tai n\u0117ra lemta ypating\u0173 aplinkybi\u0173, keleiviai (papildomai prie teis\u0117s \u012f apgyvendinim\u0105, r\u016bpinim\u0105si, perve\u017eim\u0105 kitu reisu) turi teis\u0119 \u012f pinigin\u0119 kompensacij\u0105, kuri nustatoma atsi\u017evelgiant \u012f skryd\u017eio atstum\u0105 ir svyruoja tarp 250-600 eur\u0173. Tod\u0117l, pavyzd\u017eiui, jei skrydis, kurio atstumas iki 1500 km at\u0161aukiamas bendrov\u0117s sprendimu, keleivis turi teis\u0119 \u012f r\u016bpinim\u0105si, teis\u0119 b\u016bti perve\u017etas kitu reisu, be to jam priklauso 250 eur\u0173 pinigin\u0117 kompensacija i\u0161 skryd\u017ei\u0173 bendrov\u0117s.<\/p>\n<p>Ta\u010diau teis\u0117 \u012f kompensacij\u0105 i\u0161nyksta, jei bendrov\u0117s sprendimas at\u0161aukti skryd\u012f buvo lemtas ypating\u0173 aplinkybi\u0173. \u201cYpatingomis aplinkyb\u0117mis\u201c laikomos situacijos, kurios d\u0117l savo pob\u016bd\u017eio ar atsiradimo prie\u017eas\u010di\u0173\u0328 neb\u016bdingos \u012fprastai oro transporto bendrov\u0117s veiklai ir \u0161i bendrov\u0117 negali j\u0173 realiai kontroliuoti. \u012eprastu toki\u0173 ypating\u0173 aplinkybi\u0173 pavyzd\u017eiu gal\u0117t\u0173 b\u016bti prastos meteorologin\u0117s s\u0105lygos, realiai trukdan\u010dios oro bendrovei saugiai vykdyti skryd\u012f.<\/p>\n<p>Darbuotojams vis da\u017eniau naudojant streikus, kaip darbdavio spaudimo priemones, kilo klausimas, ar esant orlaivi\u0173 \u012fgul\u0173 nari\u0173 streikui, tai gal\u0117t\u0173 b\u016bti laikoma ypatingomis aplinkyb\u0117mis, atleid\u017eian\u010diomis oro transporto bendroves nuo pareigos mok\u0117ti kompensacij\u0105 keleiviams.<\/p>\n<p>Gin\u010das \u0161iuo klausimu kilo 2016 m. Vokietijos oro transporto bendrov\u0117 TUIfly 2016 m rugs\u0117jo 30 d netik\u0117tai prane\u0161\u0117 savo darbuotojams apie \u012fmon\u0117s restrukt\u016brizavimo plan\u0105. Nesutikdami su \u0161iuo planu, orlaivi\u0173 \u012fgul\u0173\u0328 nariai neprad\u0117jo \u012fprastinio streiko, ta\u010diau apie savait\u0119 neatvykdavo \u012f darb\u0105 nurodydami esant laikinam nedarbingumui (tai vadinama \u201claukiniu\u201d streiku, kadangi nesilaikoma \u012fprastin\u0117s streiko eigos). 2016 m. spalio 7 d. TUIfly vadovyb\u0117 savo darbuotojams prane\u0161\u0117, kad su darbuotoj\u0173 atstovais buvo pasiektas susitarimas ir \u0161is streikas baig\u0117si. Vis d\u0117lto, d\u0117l orlaivi\u0173 \u012fgul\u0173\u0328 nari\u0173 neatvykimo \u012f darb\u0105 vis\u0105 savait\u0119, daug skryd\u017ei\u0173 buvo at\u0161aukti ar atid\u0117ti ilgam laikui. Keleiviams parei\u0161kus reikalavimus, TUIfly atsisak\u0117 i\u0161mok\u0117ti kompensacijas, nurodydama, kad tai l\u0117m\u0117 ypatingos aplinkyb\u0117s \u2013 \u012fmon\u0117s darbuotoj\u0173 streikas. Nema\u017eai keleivi\u0173 prad\u0117jo byl\u0105 teisme. Nacionaliniam teismui sudvejojus, koks b\u016bt\u0173 tinkamas min\u0117to ES reglamento ai\u0161kinimas, byla pasiek\u0117 Europos S\u0105jungos Teisingumo Teism\u0105.<\/p>\n<p>Europos S\u0105jungos Teisingumo Teismas 2018 m. baland\u017eio 17 d priimtame sprendime <em>Helga Kr\u00fcsemann ir kt. v. TUIfly GmbH<\/em> konstatavo, kad oro keleiviai visgi turi teis\u0119 \u012f \u017ealos atlyginim\u0105 ir esant \u201claukiniam streikui\u201d (spontani\u0161kam neatvykimui \u012f darb\u0105). Teismo nuomone, orlaivi\u0173 \u012fgul\u0173 nari\u0173 \u201elaukinis streikas\u201c, kil\u0119s po netik\u0117to prane\u0161imo apie \u012fmon\u0117s restrukt\u016brizavim\u0105\u0328, n\u0117ra \u201eypatinga aplinkyb\u0117\u201c. Taigi oro transporto bendrov\u0117 negali b\u016bti atleista nuo pareigos mok\u0117ti kompensacij\u0105 skryd\u017ei\u0173 at\u0161aukimo arba atid\u0117jimo ilgam laikui atveju.<\/p>\n<blockquote><p>Teismas nurod\u0117, kad restrukt\u016brizavimas ir reorganizavimas yra \u012fprastos \u012fmoni\u0173 valdymo priemon\u0117s. Oro transporto bendrov\u0117 \u017einojo, kad d\u0117l toki\u0173 priemoni\u0173 gali kilti nesutarim\u0173 ar net konflikt\u0173 su j\u0173 darbuotojais. Tod\u0117l \u0161i rizika \u00a0turi b\u016bti laikoma b\u016bdinga \u012fprastai atitinkamos oro transporto bendrov\u0117s veiklai. Teismas taip pat nurod\u0117, kad nagrin\u0117jam\u0105 \u201elaukin\u012f streik\u0105\u201c bendrov\u0117 gal\u0117jo realiai valdyti \u2013 jis kilo d\u0117l bendrov\u0117s sprendimo bei buvo nutrauktas sudarius susitarim\u0105 su darbuotoj\u0173 atstovais.<\/p><\/blockquote>\n<p>\u0160is Europos S\u0105jungos Teisingumo Teismo sprendimas patvirtino, kad oro transporto keleivi\u0173 teis\u0117s Europos S\u0105jungoje u\u017etikrinamos pakankamai grie\u017etai ir tik ribotais atvejais bendrov\u0117s gali i\u0161vengti ES teis\u0117je numatyt\u0173 pareig\u0173 bei remtis ypatingomis aplinkyb\u0117mis kaip atsakomyb\u0117s i\u0161vengimo pagrindu.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-2183\" src=\"http:\/\/www.teise.pro\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Agne-Limante-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.teise.pro\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Agne-Limante-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.teise.pro\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Agne-Limante-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.teise.pro\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Agne-Limante-100x100.jpg 100w, https:\/\/www.teise.pro\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Agne-Limante.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/p>\n<p><strong>Dr. Agn\u0117 Limant\u0117<\/strong><\/p>\n<p><strong>Lietuvos teis\u0117s instituto vyresnioji mokslo darbuotoja<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ne vienas da\u017enas oro transporto keleivis \u017eino apie galimyb\u0119 gauti kompensacij\u0105 esant ilgesniam laikui atid\u0117tam ar at\u0161auktam skryd\u017eiui arba kai oro bendrov\u0117 ve\u017eti keleiv\u012f atsisako (pvz., d\u0117l to, kad parduota per daug biliet\u0173). \u0160i teis\u0117 numatyta ES reglamente (Nr. 261\/2004), kuris nustato bendras kompensavimo ir pagalbos oro transporto keleiviams taisykles. Teis\u0117s \u012f kompensacij\u0105 esm\u0117 \u2013 &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2165,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[29],"tags":[592,109,108,305],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2164"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2164"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2164\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2184,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2164\/revisions\/2184"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2165"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2164"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2164"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2164"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}