{"id":19753,"date":"2019-12-19T10:45:23","date_gmt":"2019-12-19T07:45:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.teise.pro\/?p=19753"},"modified":"2019-12-19T10:49:43","modified_gmt":"2019-12-19T07:49:43","slug":"j-cvirko-atnaujintos-tarptautines-prekybos-sutarciu-taisykles-incoterms-kas-keiciasi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/2019\/12\/19\/j-cvirko-atnaujintos-tarptautines-prekybos-sutarciu-taisykles-incoterms-kas-keiciasi\/","title":{"rendered":"J. Cvirko. Atnaujintos tarptautin\u0117s prekybos sutar\u010di\u0173 taisykl\u0117s INCOTERMS, kas kei\u010diasi?"},"content":{"rendered":"<p>Incoterms (angl. <em>International Commerce Terms<\/em>) \u2013 tarptautin\u0117s prekybos taisykl\u0117s, kurios buvo sukurtos siekiant palengvinti tarptautini\u0173 prekybos sutar\u010di\u0173 sudarym\u0105. Verslininkai, taupydami savo laik\u0105 ir pinigus, u\u017euot i\u0161samiai aptar\u0119 visas s\u0105lygas, gali \u012f preki\u0173 pirkimo \u2013 pardavimo sutart\u012f tiesiog \u012fra\u0161yti atitinkamus Incoterm s\u0105lyg\u0173 trumpinius (pvz., EXW, DAP ar kt.). Be to, kartais verslininkai apskritai atsisako ra\u0161ytini\u0173 sutar\u010di\u0173, o konkret\u0173 Incoterm \u00a0trumpin\u012f tiesiog \u012fra\u0161o \u012f s\u0105skait\u0105. Abiem atvejais pirk\u0117jo ir pardav\u0117jo teis\u0117s bei pareigos, susijusios su preki\u0173 pristatymu, draudimu, rizikos bei ka\u0161t\u0173 paskirstymu, bus tokios, kokias numato pasirinkta konkreti Incoterm s\u0105lyga.<\/p>\n<p>Nuo 2020 m. sausio 1 d. \u012fsigalioja nauja tarptautin\u0117s prekybos taisykli\u0173 redakcija: <a href=\"https:\/\/iccwbo.org\/resources-for-business\/incoterms-rules\/incoterms-2020\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Incoterms 2020.<\/a> \u00a0Ji bus taikoma tarptautin\u0117s prekybos sutartims, sudarytoms po 2020 m. sausio 1 d., nebent pa\u010dioje sutartyje bus nurodyta, kad \u0161alys pageidauja vadovautis sen\u0105ja taisykli\u0173 redakcija. Be to, \u0161alys jau dabar sudaromose sutartyse gali taikyti nauj\u0105sias taisykles (Incoterms 2020), jeigu d\u0117l to susitaria.<\/p>\n<p><strong>K\u0105 reikia \u017einoti? Pagrindiniai pakeitimai <\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>DAT s\u0105lyga kei\u010diama \u012f DPU ir bus naudojama ne tik pristatymams \u012f terminal\u0105<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Incoterms 2010 s\u0105lyga DAT (angl. <em>Delivered at Terminal<\/em>) taikoma preki\u0173 transportavimui \u012fvairiomis transporto priemon\u0117mis. Ji rei\u0161kia, kad prek\u0117s turi b\u016bti pristatytos ir perduotos nurodytame terminale. Atsi\u017evelgdami \u012f i\u0161reik\u0161tus pageidavimus naudoti \u0161i\u0105 s\u0105lyg\u0105 pristatymams ne tik \u012f terminalus, bet ir \u012f kitas pristatymo vietas, Incoterms 2020 reng\u0117jai pakeit\u0117 DAT s\u0105lyg\u0105 \u012f DPU (angl. <em>Delivered at Place Unloaded<\/em>), kuri rei\u0161kia, kad prek\u0117s turi b\u016bti pristatytos \u012f nurodyt\u0105 pristatymo viet\u0105 (neb\u016btinai \u012f terminal\u0105).<\/p>\n<p>Tai rei\u0161kia, kad po 2020 m. sausio 1 d. DAT s\u0105lyga netur\u0117t\u0173 b\u016bti naudojama (nebent \u0161alys susitart\u0173 taikyti Incoterms 2010 redakcij\u0105), o \u012fra\u0161ant DPU s\u0105lyg\u0105 reik\u0117t\u0173 nepamir\u0161ti, kad pristatymo vieta gali b\u016bti ne vien terminalas, bet ir, pavyzd\u017eiui, gamykla ar bet kuri kita vieta.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Auk\u0161tesni draudimo standartai, taikant CIP s\u0105lyg\u0105<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>CIP (angl. <em>Carriage and Insurance Paid to<\/em>) s\u0105lyga taikoma preki\u0173 transportavimui \u012fvairiomis transporto priemon\u0117mis. \u0160i s\u0105lyga apima pardav\u0117jo pareig\u0105 pristatyti prekes \u012f nurodyt\u0105 preki\u0173 pristatymo viet\u0105. Preki\u0173 transportavimo ka\u0161tus apmoka pardav\u0117jas. Jis taip pat turi pareig\u0105 savo ka\u0161tais apdrausti prekes pirk\u0117jo naudai nuo preki\u0173 praradimo ar sugadinimo rizikos j\u0173 transportavimo metu.<\/p>\n<p>Naujojoje Incotems s\u0105lyg\u0173 redakcijoje numatyti auk\u0161tesni reikalavimai preki\u0173 draudimui. Pagal Incoterms 2010 CIP s\u0105lyg\u0105 pardav\u0117jas tur\u0117jo pareig\u0105 apdrausti prekes bent \u201eInstitute Cargo Clauses (LMU\/IUA)\u201d (ICC) \u201eC\u201c s\u0105lygomis, kurios numato tik minimali\u0105 apsaug\u0105 ir tik nuo tam tikr\u0173 rizik\u0173. Tuo tarpu Incoterms 2020 CIP s\u0105lyga numato pardav\u0117jo pareig\u0105 apdrausti transportuojamas prekes\u00a0 \u201eInstitute Cargo Clauses (LMU\/IUA)\u201d (ICC) \u201eA\u201c s\u0105lygomis, kurios da\u017enai vadinamos \u201epilna krovinio apsauga\u201d arba \u201evis\u0173 rizik\u0173 draudimu\u201c.<\/p>\n<p>Tod\u0117l, \u012fsigaliojus Incoterms 2020, verslininkai, naudojantys CIP s\u0105lyg\u0105, tur\u0117t\u0173 nepamir\u0161ti per\u017ei\u016br\u0117ti draudimo sutar\u010di\u0173 s\u0105lyg\u0173 ir \u012fsitikinti, kad preki\u0173 draudimas atitinka naujosios redakcijos reikalavimus.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Prekes gabenant vandens transportu pagal CIF s\u0105lyg\u0105 draudimo reikalavimai nesikei\u010dia<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Atkreipiame d\u0117mes\u012f, kad naujojoje Incoterms redakcijoje CIF (angl. <em>Carriage Insurance and Freight<\/em>) s\u0105lygos, kuri yra labai pana\u0161i \u012f CIP, ta\u010diau taikoma prekes gabenant vandens transportu, reikalavimai nepasikeit\u0117. Tiek senoji, tiek naujoji Incoterms s\u0105lyg\u0173 redakcija numato pardav\u0117jo pareig\u0105 apdrausti transportuojamas prekes minimaliu draudimu (t.y. bent \u201eInstitute Cargo Clauses (LMU\/IUA)\u201d (ICC) \u201eC\u201c s\u0105lygomis).<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Ai\u0161kesnis i\u0161laid\u0173 paskirstymas<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Incoterms 2020 numato ai\u0161kesnes taisykles d\u0117l i\u0161laid\u0173 paskirstymo tarp pardav\u0117jo ir pirk\u0117jo. Poreikis numatyti detalesnes taisykles atsirado d\u0117l to, kad galiojant ankstesnei redakcijai, tarp \u0161ali\u0173 neretai kildavo gin\u010d\u0173 d\u0117l i\u0161laid\u0173 paskirstymo, ypa\u010d t\u0173, kurios atsiranda \u0161alia pristatymo vietos ar pa\u010dioje pristatymo vietoje. Pagrindinis principas, kuriuo vadovavosi Incoterms 2020 reng\u0117jai \u0161alindami min\u0117tas spragas, yra tai, kad pardav\u0117jas paprastai yra atsakingas u\u017e visas i\u0161laidas, atsiradusias iki preki\u0173 pristatymo\/perdavimo vietos (momento), o pirk\u0117jas \u2013 u\u017e visas paskesnes i\u0161laidas.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Grie\u017et\u0117ja saugumo reikalavimai<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Incoterms 2010 nenumat\u0117 reikalavim\u0173, susijusi\u0173 su saugumo reikalavimais (pvz., privaloma konteineri\u0173 patikra) ir su tuo susijusi\u0173 i\u0161laid\u0173 paskirstymu. Tuo tarpu Incoterms 2020 \u0161ie klausimai yra aptarti.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Pardav\u0117jo ir pirk\u0117jo transporto naudojimas<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Incoterms 2010 s\u0105lyg\u0173 reng\u0117jai preziumavo, kad prek\u0117s bus transportuojamos tre\u010di\u0173j\u0173 asmen\u0173 (t.y. ne pirk\u0117jo ir ne pardav\u0117jo) transporto priemon\u0117mis. Tod\u0117l Incoterms 2010 s\u0105lygose nebuvo aptartos situacijos, kai preki\u0173 transportavimas atliekamas vienos i\u0161 \u0161ali\u0173 transporto priemon\u0117mis. \u0160i spraga buvo u\u017epildyta naujosiose Incoterms 2020 s\u0105lygose, t.y. leid\u017eiama atlikti preki\u0173 transportavim\u0105 ir savo transporto priemon\u0117mis.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>\u012etvirtinta didesn\u0117 pardav\u0117jo interes\u0173 apsauga, taikant FCA s\u0105lyg\u0105<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Incoterms 2020 numatyti pakeitimai FCA s\u0105lygoje, susij\u0119 su didesne pardav\u0117jo interes\u0173 apsauga, kai \u0161i s\u0105lyga naudojama gabenant krovinius vandens transportu. Incoterms 2020 \u012ftvirtina teis\u0119 susitarti d\u0117l to, kad pirk\u0117jas \u012fpareigos ve\u017e\u0117j\u0105 i\u0161duoti pardav\u0117jui atitinkam\u0105 va\u017etara\u0161t\u012f, patvirtinant\u012f krovinio pakrovim\u0105 \u012f laiv\u0105. \u0160iais pakeitimais siekiama i\u0161spr\u0119sti problem\u0105, kuri da\u017enai kildavo galiojant senesnei redakcijai. Konteineri\u0173 gabenimui \u0161alys da\u017enai pasirinkdavo Incoterms 2010 FOB s\u0105lyg\u0105, ta\u010diau tokiu atveju pardav\u0117jui tekdavo nema\u017ea rizika, nes jis prarasdavo konteinerio kontrol\u0119 po to, kai konteineris buvo pristatomas \u012f uost\u0105 (t.y. dar iki jo pakrovimo \u012f laiv\u0105). Tuo tarpu pardav\u0117jo atsakomyb\u0117 u\u017e krovinio praradim\u0105 ar sugadinim\u0105 pagal FOB s\u0105lyg\u0105 pasibaigia tik pakrovus konteiner\u012f \u012f laiv\u0105. Tod\u0117l, \u012fsigaliojus Incoterms 2020 redakcijai, preki\u0173 gabenimui konteineriais si\u016bloma rinktis nebe FOB, o b\u016btent FCA s\u0105lyg\u0105, siekiant labiau apsaugoti pardav\u0117jo interesus.<\/p>\n<p><em>Jelena Cvirko yra advokat\u0173 kontoros JUREX advokat\u0117\u00a0<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Incoterms (angl. International Commerce Terms) \u2013 tarptautin\u0117s prekybos taisykl\u0117s, kurios buvo sukurtos siekiant palengvinti tarptautini\u0173 prekybos sutar\u010di\u0173 sudarym\u0105. Verslininkai, taupydami savo laik\u0105 ir pinigus, u\u017euot i\u0161samiai aptar\u0119 visas s\u0105lygas, gali \u012f preki\u0173 pirkimo \u2013 pardavimo sutart\u012f tiesiog \u012fra\u0161yti atitinkamus Incoterm s\u0105lyg\u0173 trumpinius (pvz., EXW, DAP ar kt.). Be to, kartais verslininkai apskritai atsisako ra\u0161ytini\u0173 sutar\u010di\u0173, &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19754,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[29],"tags":[2043,347,525],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19753"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19753"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19753\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19757,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19753\/revisions\/19757"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19754"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19753"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19753"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19753"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}