{"id":13689,"date":"2019-04-01T19:51:07","date_gmt":"2019-04-01T16:51:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.teise.pro\/?p=13689"},"modified":"2019-04-01T19:54:37","modified_gmt":"2019-04-01T16:54:37","slug":"r-steponaviciute-a-kategorija-gatveje-ir-regitroje-du-skirtingi-dalykai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/2019\/04\/01\/r-steponaviciute-a-kategorija-gatveje-ir-regitroje-du-skirtingi-dalykai\/","title":{"rendered":"R. Steponavi\u010di\u016bt\u0117. A kategorija gatv\u0117je ir Regitroje \u2013 du skirtingi dalykai?"},"content":{"rendered":"

Baland\u017eio 1 diena \u2013\u00a0ne tik pok\u0161t\u0173 metas, bet ir motociklinink\u0173 egzaminavimo sezono prad\u017eia: nuo \u0161ios dienos iki lapkri\u010dio 9 d. A, A1 ir A2 kategorij\u0173 transporto priemones norintys valdyti vairuotojai V\u012e \u201eRegitroje\u201c gali laikyti praktinio vairavimo egzamin\u0105.<\/p>\n

\u201eRegitros\u201c duomenimis, kasmet j\u012f laiko ir motociklo kategorij\u0105 \u012fgyja vis daugiau asmen\u0173 \u2013 2014 m. motocikl\u0173 sezono metu i\u0161 viso praktikos egzamin\u0105 i\u0161laik\u0117 apie 2,6 t\u016bkst., 2015 m. \u2013 apie 3,4 t\u016bkst., 2016 m. \u2013 apie 3,9 t\u016bkst., o \u012fsib\u0117g\u0117jus 2017 m. sezonui iki rugpj\u016b\u010dio 20 d. motociklininko vairuotojo pa\u017eym\u0117jim\u0105 \u012fgijo apie 2,8 t\u016bkst. asmen\u0173. \u0160i\u0173 met\u0173 sausio 1 d. duomenimis, Lietuvoje teis\u0119 vairuoti A kategorijos motociklus turi net 179\u00a0470 asmen\u0173.<\/p>\n

Reikalavimai laikantiems egzamin\u0105 grie\u017et\u0117jo<\/strong><\/p>\n

Per paskutin\u012f de\u0161imtmet\u012f reikalavimai egzamin\u0105 laikantiems motociklininkams nuolat grie\u017et\u0117jo, pradedant specialiaisiais pratimais aik\u0161tel\u0117je, baigiant apranga: jeigu anks\u010diau egzaminui laikyti pakakdavo \u0161almo, tai nuo 2014-04-01 laikyti egzamin\u0105 galima tik pasir\u016bpinus papildomomis saugos priemon\u0117mis \u2013 alk\u016bni\u0173, keli\u0173 ir pe\u010di\u0173 apsaugomis, pir\u0161tin\u0117mis, o nuo 2017-09-01 dienos \u2013 ir specialia (o ne \u0161iaip \u201etinkama\u201c) avalyne.<\/p>\n

Nuo 2013 met\u0173 sudaryta galimyb\u0117 A kategorijos egzamin\u0105 laikyti ne tik \u201eRegitros\u201c motociklu, bet ir nuosava transporto priemone, tokia pati galimyb\u0117 nuo 2017 m. rugs\u0117jo 1 dienos atsirado ir d\u0117l A1 bei A2 kategorij\u0173, siekiant tiek padidinti egzamin\u0173 \u201eapsukas\u201c, tiek sudaryti palankesnes s\u0105lygas b\u016bsimiems vairuotojams, nes dal\u012f j\u0173 tai veikia kaip stres\u0105 ma\u017einantis veiksnys, o \u017eemo \u016bgio motociklininkams tai apskritai tampa bema\u017e vienintele galimybe \u012fgyti norimos kategorijos teises, pasirenkant j\u0173 \u016bgiui ir sud\u0117jimui tinkam\u0105 transporto priemon\u0119.<\/p>\n

Jei laikysite A kategorijos egzamin\u0105 su \u201eRegitros\u201c motociklu, galb\u016bt nieko ir nepasteb\u0117site, ta\u010diau sum\u0105st\u0119 patys pateikti egzaminui motocikl\u0105 (savo ar vairavimo mokyklos), \u017ei\u016br\u0117kite, kad nety\u010dia neatva\u017eiuotum\u0117te su \u201ejokios kategorijos\u201c motociklu. Kaip tai \u012fmanoma?<\/p>\n

A kategorijos motociklams laikant egzamin\u0105 keliami papildomi reikalavimai<\/strong><\/p>\n

Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobili\u0173 keliais \u012fstatymo 23 str. 1 d. 1-4 p. apibr\u0117\u017eia, kokiai kategorijai priskiriami atitinkamos galios, variklio darbinio t\u016brio ir mas\u0117s motociklai (Keli\u0173 eismo taisykl\u0117s, patvirtintos Lietuvos Respublikos Vyriausyb\u0117s 2002 m. gruod\u017eio 11 d. nutarimu Nr. 1950, (KET) \u012fgyvendina LR SEAK\u012e, bet papildomai kategorij\u0173 nenurodo):<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/td>\n1. Motorini\u0173 transporto priemoni\u0173, j\u0173 jungini\u0173 su priekabomis kategorijos:<\/td>\n<\/tr>\n
1)<\/td>\nAM<\/td>\nMopedai ir lengvieji keturra\u010diai;<\/td>\n<\/tr>\n
2)<\/td>\nA1<\/td>\nMotociklai, kuri\u0173 variklio darbinis t\u016bris didesnis kaip 50 cm3, bet ne didesnis kaip 125 cm3, galia nevir\u0161ija 11 kW, o galios ir svorio santykis ne didesnis kaip 0,1 kW\/kg, taip pat trira\u010diai, kuri\u0173 galia ne didesn\u0117 kaip 15 kW;<\/td>\n<\/tr>\n
3)<\/td>\nA2<\/td>\nMotociklai, kuri\u0173 galia ne didesn\u0117 kaip 35 kW, galios ir svorio santykis ne didesnis kaip 0,2 kW\/kg ir kurie n\u0117ra kil\u0119 i\u0161 daugiau kaip du kartus galingesn\u0117s transporto priemon\u0117s;<\/td>\n<\/tr>\n
4)<\/td>\nA<\/td>\nTrira\u010diai, kuri\u0173 galia didesn\u0117 kaip 15 kW, ir motociklai.\u201c (Vadinasi, \u012f A kategorij\u0105 patenka motociklai, kuri\u0173 galia didesn\u0117 kaip 35 kW ir\/ar kuri\u0173 galios ir svorio santykis didesnis kaip 0,2 kW\/kg).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Papuolus pana\u0161iam klausimui, b\u016btent tokius kriterijus b\u016bsimasis motociklininkas turi \u012fsiminti ir teisingai su\u017eym\u0117ti laikydamas vairavimo teorijos egzamin\u0105.<\/p>\n

Ta\u010diau siurprizas gali pagauti sum\u0105s\u010dius pasinaudoti \u201eRegitros\u201c suteikiama galimybe pigiau laikyti praktinio vairavimo egzamin\u0105 su nuosavu motociklu, kuris remiantis SEAK\u012e atitinka A kategorij\u0105, kadangi yra, pavyzd\u017eiui, 36 kW galios ir 500 kub. cm variklio t\u016brio, gal net specialiai tam pirkote savo motocikl\u0105. Atvykus \u012f \u201eRegitr\u0105\u201c su tokiu motociklu, jums egzamino laikyti niekas neleis ir pridurs, kad \u201eegzaminui turite pateikti A\u00a0kategorijos transporto priemon\u0119\u00a0\u2013 mas\u0117 be krovinio yra ne ma\u017eesn\u0117 kaip 175\u00a0kg, vidaus degimo variklio darbinis t\u016bris ne ma\u017eesnis kaip 595\u00a0kub. cm, vardin\u0117 galia ne ma\u017eesn\u0117 kaip 50\u00a0kW. Jei motociklas varomas elektros varikliu, galios ir mas\u0117s santykis turi b\u016bti ne ma\u017eesnis kaip 0,25\u00a0kW\/kg.\u201c \u201eRegitra\u201c b\u016btent tokius reikalavimus nurodo ir registruojantis \u012f egzamin\u0105.<\/p>\n

\u012e klausim\u0105 \u201ekod\u0117l\u201c Regitroje jums atsakyt\u0173, kad tokie reikalavimai A kategorijos transporto priemon\u0117ms keliami vadovaujantis 2008 m. rugs\u0117jo 10 d. LR vidaus reikal\u0173 ministro \u012fsakymu Nr. 1V-329 \u201eD\u0117l Motorini\u0173 transporto priemoni\u0173 vairuotoj\u0173 egzaminavimo s\u0105lyg\u0173 ir tvarkos apra\u0161o patvirtinimo\u201c, kuriuo \u012fgyvendinama 2013\u00a0m. spalio 2\u00a0d. Komisijos direktyv\u0105 Nr. 2013\/47\/ES. \u0160io apra\u0161o 3 priede b\u016btent ir nurodoma, kad:<\/p>\n

1. A1\u00a0kategorijos TP\u00a0\u2013 motociklai be \u0161onin\u0117s priekabos, kuri\u0173 vidaus degimo variklio darbinis t\u016bris yra ne ma\u017eesnis kaip 115\u00a0cm\u201c\u00a0ir ne didesnis kaip 125\u00a0cm\u201c, vardin\u0117 galia ne didesn\u0117 kaip 11\u00a0kW (15\u00a0AG), o galios ir mas\u0117s santykis ne didesnis kaip 0,1\u00a0kW\/kg ir kurie gali i\u0161vystyti ne ma\u017eesn\u012f kaip 90\u00a0km\/h greit\u012f. Jei motociklas varomas elektros varikliu, galios ir mas\u0117s santykis turi b\u016bti ne ma\u017eesnis kaip 0,08\u00a0kW\/kg.<\/p>\n

    \n
  1. Motociklai be \u0161onin\u0117s priekabos, kuri\u0173:<\/li>\n<\/ol>\n

    2.1. A2\u00a0kategorijos TP\u00a0\u2013 vidaus degimo variklio darbinis t\u016bris ne ma\u017eesnis kaip 395\u00a0cm\u201c, vardin\u0117 galia ne ma\u017eesn\u0117 kaip 20\u00a0kW, bet ne didesn\u0117 kaip 35\u00a0kW, o galios ir mas\u0117s santykis ne didesnis kaip 0,2\u00a0kW\/kg. Jei motociklas varomas elektros varikliu, galios ir mas\u0117s santykis turi b\u016bti ne ma\u017eesnis kaip 0,15\u00a0kW\/kg;<\/p>\n

    2.2. A kategorijos TP\u00a0\u2013 mas\u0117 be krovinio yra ne ma\u017eesn\u0117 kaip 175\u00a0kg, vidaus degimo variklio darbinis t\u016bris ne ma\u017eesnis kaip 595\u00a0cm\u201c, vardin\u0117 galia ne ma\u017eesn\u0117 kaip 50\u00a0kW. Jei motociklas varomas elektros varikliu, galios ir mas\u0117s santykis turi b\u016bti ne ma\u017eesnis kaip 0,25\u00a0kW\/kg.\u201c<\/p>\n

    Tai rei\u0161kia, kad A kategorijos motociklai, kuri\u0173 galia yra tarp 35 ir 50 kW, variklio t\u016bris \u2013 nuo 125 iki 595 cc, arba kuri\u0173 galios ir svorio santykis yra tarp 0,2 ir 0,25 kW\/kg, nepatenka \u012f joki\u0105 i\u0161 \u0161i\u0173 direktyvoje i\u0161vardint\u0173 kategorij\u0173, ir egzamino negal\u0117site laikyti su motociklu, kurio bent vienas i\u0161 \u0161i\u0173 technini\u0173 rodikli\u0173 nesiekia minimalios \u201eRegitros\u201c reikalaujamos ribos. \u201eRegitros\u201c akimis \u017ei\u016brint, jis yra \u201ejokios kategorijos\u201c motociklas, kadangi n\u0117ra tinkamas nei A2 egzaminui laikyti (nes yra per galingas), nei A kategorijos \u2013 nes yra nepakankamai galingas. Ta\u010diau su galingesniu motociklu, vir\u0161ijan\u010diu nurodytus reikalavimus, egzamin\u0105 laikyti gal\u0117site.<\/p>\n

    Tad i\u0161ties, kod\u0117l skiriasi transporto priemoni\u0173 kategorijos? Ar \u201eRegitros\u201c bei direktyvos reikalavimai neprie\u0161tarauja nacionaliniams \u012fstatymams? Turint omenyje, kad direktyvos tiesiogiai netaikomos, o perkeltos jos neturi prie\u0161tarauti \u012fstatymams, galb\u016bt turime ka\u017ekoki\u0105 kolizij\u0105?<\/p>\n

    Tikslas pateisina priemones<\/strong><\/p>\n

    Europos teis\u0117s departamento teigimu, u\u017e ES teis\u0117s akt\u0173 \u012fgyvendinim\u0105 pagal savo kompetencijos sritis atsakingos ministerijos ir kitos valstyb\u0117s institucijos bei \u012fstaigos. \u0160iose institucijose dirbantys specialistai rengia ES teis\u0117s aktus \u012fgyvendinan\u010dius nacionalin\u0117s teis\u0117s aktus, imasi kit\u0173 priemoni\u0173, kurios padeda u\u017etikrinti tinkam\u0105 ES teis\u0117s akt\u0173 \u012fgyvendinim\u0105 ir veikim\u0105 Lietuvoje. Kaip ai\u0161kina Europos Parlamentas, “direktyvose nustatomi privalomi rezultatai, kuriuos turi pasiekti viena arba visos valstyb\u0117s, kurioms jos skirtos, ta\u010diau nacionalin\u0117ms institucijoms paliekama galimyb\u0117 pasirinkti \u012fgyvendinimo form\u0105 ir b\u016bdus. Nacionalin\u0117s teis\u0117s akt\u0173 leid\u0117jai turi priimti direktyvos perk\u0117limo \u012f nacionalin\u0119 teis\u0119 akt\u0105, kuriuo direktyvoje i\u0161kelti tikslai perkeliami \u012f nacionalin\u0119 teis\u0119. Tik pri\u0117mus perk\u0117limo \u012f nacionalin\u0119 teis\u0119 akt\u0105 pilie\u010diams suteikiamos teis\u0117s ir nustatomos pareigos.\u201c Taigi, min\u0117ti po\u012fstatyminiai teis\u0117s aktai \u0161\u012f juos priiman\u010dio subjekto kriterij\u0173 atitinka, ta\u010diau kaip d\u0117l neprie\u0161taravimo \u012fstatymams (\u0161iuo atveju b\u016btent LR SEAK\u012e)?<\/p>\n

    Atid\u017eiau per\u017ei\u016br\u0117jus direktyv\u0173 nuostatas, matyti, kad jos skirtos ne bendram transporto priemoni\u0173 kategorij\u0173 pakeitimui, o b\u016btent tik vairavimo egzamino metu naudojamoms transporto priemon\u0117ms, atsi\u017evelgiant \u012f tai, kokie motociklai da\u017eniausiai cirkuliuoja rinkoje. \u0160is egzamino metu naudojam\u0173 transporto priemoni\u0173 reguliavimas skirtas ne tik taisykli\u0173 suvienodinimui ES ribose, bet ir b\u016btent pa\u010di\u0173 motociklinink\u0173 saugumui: \u201esiekiama u\u017etikrinti, kad kandidatai egzaminus laikyt\u0173 tokiomis transporto priemon\u0117mis, kurios b\u016bt\u0173 tipi\u0161kos tos kategorijos, kurios vairuotojo pa\u017eym\u0117jimas b\u016bt\u0173 i\u0161duotas, transporto priemon\u0117s\u201c (\u201e2012\u00a0m. lapkri\u010dio 19\u00a0d. Komisijos direktyvos 2012\/36\/ES, kuria i\u0161 dalies kei\u010diama Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2006\/126\/EB d\u0117l vairuotojo pa\u017eym\u0117jim\u0173\u201c, preambul\u0117s 3 punktas). Tai rei\u0161kia, kad egzaminui turi b\u016bti parenkamas vidutinis A kategorijos motociklas \u2013 nei pats silpniausias, nei pats galingiausias.<\/p>\n

    Turint omenyje tai, kad \u012f t\u0105 pa\u010di\u0105 A kategorij\u0105 patenka tiek 36 kW galingumo \u201eKawasaki ER 5\u201c su 500 cc variklio darbiniu t\u016briu, tiek tokie \u201emonstrai\u201c kaip 147 kW \u201eSuzuki Hayabusa\u201c su vir\u0161 1300 cc variklio darbiniu t\u016briu, b\u016bt\u0173 neteisinga suteikti A kategorijos teises, leid\u017eian\u010dias valdyti VISAS \u012f \u0161i\u0105 kategorij\u0105 patenkan\u010dias transporto priemones, vairuotojui, egzamin\u0105 laikiusiam su artimu A2 kategorijai motociklu (juos gali skirti tik 1 kW), nepatikrinus jo geb\u0117jim\u0173 ir \u012fg\u016bd\u017ei\u0173, vairuojant vidutin\u012f A kategorijos motocikl\u0105. Kitaip tariant, jeigu b\u016bt\u0173 leid\u017eiama laikyti egzamin\u0105 su vos A kategorij\u0105 siekian\u010diu motociklu, egzamin\u0105 i\u0161laikiusiam vairuotojui nusipirkus galingesn\u012f motocikl\u0105 ir i\u0161va\u017eiavus su juo \u012f gatves kyla pavojus gyvybei, nes jis nemoka jo tinkamai valdyti, o kasmetin\u0117 eismo \u012fvyki\u0173 statistika ir taip ned\u017eiugina \u2013\u00a0Lietuvos policijos duomenimis, 2018-aisiais keliuose \u017euvo 61 vairuotojas, i\u0161 j\u0173 \u2013 net 13 motocikl\u0173 vairuotoj\u0173.<\/p>\n

    Verta pa\u017eym\u0117ti ir tai, kad avarijos, kuriose dalyvauja motociklai, absoliu\u010dia dauguma atvej\u0173 baigiasi \u012fvairaus sunkumo motociklininko traumomis, tad geri, netgi puik\u016bs vairavimo \u012fg\u016bd\u017eiai yra b\u016btini pa\u010di\u0173 vairuotoj\u0173 saugumui u\u017etikrinti, o kartel\u0119 palaikyti galima ir auk\u0161tais egzamin\u0173 reikalavimais, kuriuos kelia \u201eRegitra\u201c.<\/p><\/blockquote>\n

    Tai rei\u0161kia ne tik, kad jokios teis\u0117s kolizijos tarp vidaus reikal\u0173 ministro \u012fsakymo, direktyvos ir SEAK\u012e n\u0117ra, bet ir tai, kad egzamino metu motociklams keliami reikalavimai yra pagr\u012fsti \u2013 vidutinio galingumo A kategorijos motociklo teises gav\u0119s asmuo be jokios abejon\u0117s geb\u0117s saugiai vairuoti ma\u017eesnio galingumo motociklus, o didelio galingumo motocikl\u0173 vairavimo ypatumus perpras gana nesud\u0117tingai, tokiu b\u016bdu labiau u\u017etikrinant vis\u0173 eismo dalyvi\u0173 saugum\u0105.<\/p>\n

    Patogumas saugumo kaina\u00a0<\/strong><\/p>\n

    Teisini\u0173 priemoni\u0173 saugumui keliuose didinti rasti galima \u012fvairi\u0173, ta\u010diau svarbiausia atsispirti neapgalvotiems atskir\u0173 subjekt\u0173 pateiktiems \u201epatraukliems pasi\u016blymams\u201c keisti \u012fstatymin\u0119 baz\u0119, kaip \u0161iuo metu daroma peticija<\/a> skambiu pavadinimu \u201eLeiskime B kategorij\u0105 turintiems vairuotojams va\u017ein\u0117ti su motociklu iki 125 cm3!\u201c, surinkusioje jau vir\u0161 8000 para\u0161\u0173.<\/p>\n

    Peticijos autoriai siekia \u012ftvirtinti taisykl\u0119, kad gavus B kategorijos vairuotojo pa\u017eym\u0117jim\u0105 (leidim\u0105 vairuoti lengvuosius automobilius) ir pavairavus j\u012f dvejus metus, vairuotojas automati\u0161kai gaut\u0173 galimyb\u0119 va\u017ein\u0117tis motociklu, kurio variklio darbinis t\u016bris siekia iki 125 kubini\u0173 centimetr\u0173 -toks motociklas atitinka A1 kategorij\u0105. Peticijos autori\u0173 teigimu, neva tai sutaupyt\u0173 vairuotoj\u0173 pinigus ir laik\u0105, nes nereik\u0117t\u0173 atskir\u0173 motociklo teisi\u0173, b\u016bt\u0173 saugu, nes motociklai iki 125cc d\u0117l savo gabarit\u0173 ir galingumo yra puikiai tinkami kasdieniam va\u017ein\u0117jimui, \u017eymiai suma\u017e\u0117t\u0173 transporto sp\u016bstys, parkavimosi problemos, CO2 ir kitokia tar\u0161a ore.<\/p>\n

    Portalo \u201eDelfi\u201c kalbintas<\/a> Algirdas Radzevi\u010dius, \u201eVairuok.lt\u201c A ir B kategorijos vairavimo instruktorius, i\u0161gird\u0119s apie pasi\u016blym\u0105 nesl\u0117p\u0117 nuostabos ir teig\u0117, kad motociklas yra visi\u0161kai kitokia transporto priemon\u0117 nei automobilis, o \u0161iuolaikiniai 125 kub. cm. darbinio t\u016brio variklius turintys motociklai \u2013 u\u017etektinai galingi, kad s\u0117dus ant tokio iki nelaim\u0117s b\u016bt\u0173 netoli. Instruktoriaus teigimu, mokantis vairuoti automobil\u012f nereikia daugelio savybi\u0173, kurios b\u016btinos motociklininkui, at\u0117jusiems mokytis ir pirm\u0105 kart\u0105 s\u0117dantiems ant motociklo netgi u\u017eduodamas klausimas, ar \u017emogus moka vairuoti dvirat\u012f, mat svarbu net ir tai, ar b\u016bsimas vairuotojas i\u0161laiko lygsvar\u0105. Kitokie ir motociklo valdymo principai, kelyje esi labiau pa\u017eeid\u017eiamas, turi susitelkti ne tik \u012f vairavim\u0105 ir savo veiksmus, bet ir \u012f tai, k\u0105 daro kiti vairuotojai.<\/p>\n

    Kaip jau min\u0117ta, motocikl\u0173 vairuotojams ne be reikalo kuo toliau, tuo labiau keliami vis auk\u0161tesni reikalavimai, siekiant u\u017etikrinti tiek j\u0173 pa\u010di\u0173, tiek kit\u0173 eismo dalyvi\u0173 saugum\u0105, tad pana\u0161i\u0173 \u012f peticijoje si\u016blomus pakeitim\u0173 \u012ftvirtinimas garantuot\u0173 nepatyrusi\u0173 ir motociklo kaip labai specifin\u0117s transporto priemon\u0117s valdyti nemokan\u010di\u0173 vairuotoj\u0173 dalyvavim\u0105 eisme, kas lemt\u0173 tiek avarij\u0173 skai\u010diaus, tiek, deja, ir \u017euvusi\u0173j\u0173 keliuose skai\u010diaus padid\u0117jim\u0105.<\/p>\n

    Ramun\u0117 Steponavi\u010di\u016bt\u0117 yra Vilniaus universiteto Teis\u0117s fakulteto Baud\u017eiamosios justicijos katedros doktorant\u0117 ir jaunesnioji mokslo darbuotoja<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Baland\u017eio 1 diena \u2013\u00a0ne tik pok\u0161t\u0173 metas, bet ir motociklinink\u0173 egzaminavimo sezono prad\u017eia: nuo \u0161ios dienos iki lapkri\u010dio 9 d. A, A1 ir A2 kategorij\u0173 transporto priemones norintys valdyti vairuotojai V\u012e \u201eRegitroje\u201c gali laikyti praktinio vairavimo egzamin\u0105. \u201eRegitros\u201c duomenimis, kasmet j\u012f laiko ir motociklo kategorij\u0105 \u012fgyja vis daugiau asmen\u0173 \u2013 2014 m. motocikl\u0173 sezono metu …<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":13691,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[29],"tags":[1495,1493,1496,1494],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13689"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13689"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13689\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13693,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13689\/revisions\/13693"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.teise.pro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}